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 directrices avant son passage par les orifices , 



M <(;-')'. 



2 . Perte de force vive aprs le passage du liquide sous les vannes , 



MU 2 [*-, i)\ 



(l- i 



terme trs-faible et ngligeable pour les leves totales des vannes , mais plus 

 fort pour les petites leves ; 



" 3. Perte de force vive l'entre dans les canaux de circulation forms 

 par les aubes de la roue , 



M(u 2 -hPi/ 2 - zbcu"); 



4- Perte de la force vive conserve en pure perte par l'eau la sortie , 



Mtv ! = M(m' 3 + v* 2M'ecos<p); 



5. Le travail moteur dvelopp par la pesanteur sur le fluide dpens 

 est 



MgH; 



6. Le travail de la rsistance est exprim par 



et le principe des forces vives donne 



MU 2 9L(L-iY + MU a f - 1 V -4- M ( 2 + W - ibcu") 



+ M (m' 2 + v* aufv cos <p) = nMgH 2Pp ; 

 d'o 



p^ _ v ffr* /i v \ 2 /o _ yi_u>-hb>u"ibcu" 



a' 1 +- v 2 o.u'v cos 



relation qui donnera le rapport de l'effet utile au travail absolu dpens par 



le moteur, et dans laquelle ( - i ) = K = 0,00197 au plus; et, comme 



U 2 . 



on sait que = est environ 0,823, cause de U == o,907i4v 2 g'H, on voit 



