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 S la surface annulaire del zone = o mq ,2638Q; 

 R le rayon de la circonfrence moyenne de la roue, 

 et qui se rduit, tous calculs f.iits, 



r = 0,0 1 o 1 0,3 = 0,0 1 o 1 93 S m 2 , 



en nommant w la vitesse angulaire. 



Par consquent , si l'on retranche ce terme du second membre de l'qua- 

 tion thorique, le rapport de l'effet utile au travail absolu du moteur, on aura, 

 pour reprsenter l'effet utile rel, la formule 





MgK 



h' + AV abcu" a' 2 -+-c* 2'fcos<p 00 v* 



_ _ 0,010 iqo S 



2#H 2gR V R s 



Pour dterminer la vitesse qui correspond au maximum d'effet , nous 

 remarquerons que, thoriquement, et sauf les effets que nous avons signals 

 plus haut, et qui ne sont pas de nature tre apprcis par le calcul, u' est 

 indpendant de v, et que l'on a 



O' 2 O' 



u 2 = u' 2 + v 2 2 cos a vu'; 



et comme le terme - \ Tt \ ~ I ) ~*~ ( n 1 ) ' tou j ours assez faible 

 dans les proportions ordinaires pour tre nglig, est aussi sensiblement 

 indpendant de v, il est facile de voir que la condition du maximum d'effet 

 se rduira celle du minimum de valeur de la fonction 



( -+-b 2 ibc-v- i\u' 2 -+-iv 2 a [ ^ cos a + cos <pj vu'-t- o,oioi93S^- 2 , 



ce qui fournit la relation 



1 1 + 0,010193 ) v ( cos a + cosip) m'= o. 

 Les angles f et a tant peu prs dtermins par la condition de ne pas trop 



trangler les orifices, et u' tant gal \/-^., on obtiendra le maximum 



d'effet en donnant v la valeur 



O 



v = 



cos a -f-cosy 



2 + 0,OIOI93 



V i+' 



C, R , 1846, a m Semestre. (T. XXIII, IN" 2.; l3 







