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* a. La bride de ressort elle-mme , qui porte encore la trace de cette 

 peinture verte qu'elle a enleve aux rais. 



Si M. Seguier, averti , ds la dernire sance , du fait de la rupture d'une 

 roue, avait pris la peine daller voir ces dbris aux ateliers o ils sont d- 

 poss, il n'aurait sans doute pas persist dans l'explication hasarde qu'il a 

 donne de l'accident. 



M. Morin ajoute que la roue brise par ces ferrures est la roue droite, 

 celle du ct de laquelle a eu lieu le versement, et non la roue gauche, qui 

 s est dsorganise, mais non rompue, plus tard, par suite du versement, et 

 dont les rais ne portent pas, comme ceux de la premire, la trace de l'action 

 violente et symtrique d'un corps tranger. M. Seguier, qui tait sur les lieux, 

 qui pouvait savoir que les ferrures dtaches et brises avaient t trouves 

 en grande partie sur la droite de la voie , n'aurait pas d emprunter, pour ap- 

 puyer son opinion, un renseignement aussi inexact des journaux mal in- 

 forms. 



Passant la discussion scientifique que M. Seguier n'a nullement aborde, 



M. Morin fait remarquer que son confrre est oblig de reconnatre que la 



vitesse n'a pas t aussi grande le 9 juillet qu'il l'avait avanc la dernire 



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 sance , et qu'elle n'tait au plus , la sortie du tube , que de -^ ou 1 3 m ,33 , 



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et non de 20 11 mtres en 1 seconde , comme cela serait rsult de ses pre- 

 mires assertions. 



Or il est constat que, dans des expriences prcdentes, on a march 

 dans la courbe de 80 mtres de rayon des vitesses de 20 mtres en 1 seconde, 

 et la force centrifuge ayant toujours la mme valeur et le mme moment, 

 vitesse gale , quand le poids du vhicule , sa charge , sa rpartition , la voie , 

 le rayon de la courbe et les autres circonstances restent les mmes, si elle n'a 

 pas renvers la voiture dans les premiers voyages ces grandes vitesses, elle 

 n'a pas pu davantage la renverser dans les autres , et encore moins des vi- 

 tesses plus faibles, puisqu'elle crot et dcrot comme le carr de la vitesse. 



M. Seguier ayant dclar qu'il n'avait fait aucun calcul pour apprcier 

 l'influence que pouvait avoir rellement eu la force centrifuge dans ces exp- 

 riences, M. Morin prsente le rsultat suivant du relvement qu'il a fait 

 faire du poids et des hauteurs du centre de gravit de toutes les parties de la 

 voiture et de son chargement. 



En ngligeant la composante normale la voie de l'effort de traction 

 exerc sur la voiture brise, et ajoutant simplement entre elles les forces cen- 

 trifuges partielles de toutes les parties de cette voiture, sans tenir compte de 



