( i3o ) 

 les retards que l'on a prouvs sur le chemin de Sceaux sont indpendants 

 du systme de M. Arnoux. 



Rponse de M. Seguier M. Dufrnoy. 

 M. Dufrnoy affirme qu'aucun des drangements survenus sur le chemin 

 de fer de Sceaux n'a rapport au systme particulier dans lequel ce chemin est 

 construit, et il invoque, l'appui de son assertion , les dclarations dposes 

 par M. Seguier et signes par un fonctionnaire public; pour toute rponse, 

 M. Seguier engage son honorable collgue relire ce document, dont il ne 

 lui appartient pas d'exiger une impression qu'il et lui-mme vivement 



dsi 



ree. 



mcanique applique. Troisime Note sur les dangers prsents par 

 les chemins de fer; par M. Piobert. 



Dans la dernire sance, on s'est abstenu , sur l'invitation de M. le Pr- 

 sident, de parler de l'accident de Fampoux qui tait alors l'objet d'une 

 double enqute, et sur lequel on manquait de renseignements prcis. Le 

 lendemain a t publi un Rapport M. le Ministre des Travaux publics, 

 Rapport dans lequel un expos trs-clair fait connatre la composition du 

 convoi, l'tat des rails et de la voie , la sparation du convoi en cinq groupes 

 de voitures qui ont march isolment les uns des autres, le chemin parcouru 

 par chacun des wagons, la position dans laquelle ils se sont arrts, et les 

 dgradations qu'ils ont prouves. Il est vrai que, gnralement, on n'a pas 

 t satisfait des conclusions de ce Rapport, qui laissent dans une indcision 

 complte relativement aux causes de l'accident, parce que, aprs un examen 

 dtaill des faits observs et la recherche de leurs causes probables, on con- 

 clut seulement que l'excution du chemin et son entretien sont complte- 

 ment trangers la catastrophe, et qu'il faut chercher ailleurs la cause du 

 sinistre. Si l'on a dsapprouv cette circonspection de la part d'un inspecteur 

 divisionnaire envoy spcialement sur les lieux pour s'enqurir et rendre 

 compte, c'est qu'o n'a pas assez remarqu que ce fonctionnaire avait donn 

 des conclusions pour tout ce qui tait du ressort de la science de l'ingnieur 

 des ponts et chausses, et qu'il ne s'tait abstenu de prononcer quepource qui 

 tait en dehors de son art; mais cette rserve prudente et consciencieuse, qu'il 

 serait bien dsirer de voir imite par ceux qui dirigent l'tablissement des 

 nouvelles voies de communication et qui doivent veiller la scurit de la lo- 

 comotion , prouve que le Rapport ne saurait suffire en celte circonstance. Une 

 apprciation assez exacte des faits de dgradation ou de mouvement des di- 

 verses parties du matriel , pour remonter d'une manire certaine aux causes de 

 pareils accidents, exigerait de la part de l'observateur une connaissance pra- 



