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uements se renouveler bien des fois, mais ils n'ont jamais, heureusement , eu 

 des suites funestes, parce que le mouvement du transport de marchandises et 

 les besoins incessants de voyager avec des vitesses toujours plus grandes ne 

 setaient pas alors dvelopps comme ils l'ont fait depuis. 



Pour parer ces inconvnients, on a propos plusieurs systmes dont 

 aucun ne me parat, jusqu'ici, avoir compltement atteint le but que l'on s'est 

 propos; tous supposent que l'attention des employs sera constamment sou- 

 tenue et constamment en veil, que les ordres donns seront exactement 

 suivis, et. qu'il n'y aura, en un mot, jamais aucune infraction aux rgles pres- 

 crites et aux instructions donnes. 



j> Mais les accidents qui sont les consquences du manque de ces soins, 

 mme dans leurs plus minutieux dtails, sont trop graves pour que l'on 

 ne doive pas, avant de se soumettre une si fatale ncessit, puiser 

 tous les moyens et toutes les combinaisons qui auraient pour but de rendre 

 la sret des voyageurs indpendante d'un excs d'attention qui n'admet pas 

 les plus lgers carts, d'un systme d'tablissement de la voie qui ne com- 

 porte pas par lui-mme une stabilit suffisante, et des locomotives qui, par 

 leur masse et la vitesse avec laquelle elles sont mues, deviennent de puissantes 

 et indomptables machines de destruction, lorsqu'elles abandonnent la voie qui 

 leur est trace, ou qu'elles viennent rencontrer dans leur marche quelque 

 obstacle, soit libre, soit en mouvement comme elles. 



Daus l'tat o se trouve la question , et lorsqu'il s'agit de statuer sur les 

 chemins de fer venir, c'est moins l'conomie que la sret des voyageurs que 

 l'on doit rechercher, parce que la vie ne s'achte pas avec de l'argent , et qu'il 

 est bien prfrable de faire payer plus cher aux voyageurs, s'abstenir mme 

 d'ouvrir des lignes sur lesquelles les frais d'tablissement ne seraient pas cou- 

 verts par les produits, jusqu' ce que 1 augmentation progressive des besoins 

 de locomotion ou la dcouverte de moyens qui soient de nature mettre les 

 voyageurs l'abri des accidents et des craintes qu'ils prouvent aujourd'hui 

 sur les chemins de fer puissent le permettre. 



Je dois donc avouer que c'est sans espoir de beaucoup de succs que je 

 vois les tentatives que l'on fait depuis longtemps pour arriver diminuer 

 le rayon des courbes, en employant, pour prvenir les vices qui leur 

 sont inhrents, des moyens dont je ne puis assez admirer les ingnieuses 

 dispositions, mais que je regarde tous, malheureusement, comme insuffi- 

 sants. 



Il ne faut pas perdre de vue tous les effets qui sont la consquence de la 

 force centrifuge sur les courbes, effets d'autant plus grands que le rayon des 



