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 de fer, et qu'on emploie pour ces expriences trois voitures trains articuls 

 du systme Arnoux, un wagon dcouvert qui porte les galets et le piston 

 directeur, un autre wagon dcouvert, semblable au premier, et mont comme 

 lui sur quatre ressorts, et, enfin, une diligence monte sur huit ressorts; 

 toutes voitures qui ont servi autrefois aux expriences de Saint-Mand. 



Le jeudi g du courant, nous faisions des expriences comme l'or- 

 dinaire. 



A trois reprises diffrentes, les trains partis de A avaient fait trois 

 tours successifs, en parcourant ainsi 5ioo mtres, qui avaient t franchis 

 chaque fois dans l'espace de 8 9 minutes. 



Pour la quatrime exprience, le train parti du mme point A , aprs 

 avoir fait un tour complet, avait parcouru pour la seconde fois la partie de 

 la ligne o se trouve le tube atmosphrique, et se dveloppait ainsi dans la 

 premire courbe de 80 mtres de rayon au del deB, lorsque la diligence 

 versa en E, aprs s'tre dtache des deux premiers wagons, qui s'arrt- 

 rent en F. 



.l'avais 5uivi le train des yeux sa sortie du tube, et j'ai remarqu 

 parfaitement que la diligence a commenc s'incliner sur le ct vers 

 le point L, qu'elle a vacill quelque temps avant de s'abattre, et qu'au 

 moment o elle a vers, elle n'avait presque plus de vitesse. La position des 

 deux premiers wagons est une preuve certaine de l'exactitude de cette asser- 

 tion, et c'est ce qui explique aussi comment les personnes qui taient dans 

 cette voiture n'ont prouv ni blessures ni contusions. 



A quelle cause peut-ou attribuer cet accident? Les dbris de la voiture, 

 leurs divers genres de rupture, et les points de la voie o ils se trouvaient 

 ne peuvent laisser aucun doute sur la solution de cette question. 



Et d'abord on a retrouv en G, dans la ligne droite suivant les deux 

 courbes suprieures, la bride tourillon de droite, qui fixe lavant-train 

 le tasseau sur le lisoir : un peu au del du btiment de la machine vapeur 

 en I, deux crous taient tombs sur la voie; vers L, se trouvaient quatre 

 feuilles de ressorts et un bout de rail enfonc dans le balast; de L en E 

 taient dissmins les autres rais de la roue de droite de l'avant-train ainsi 

 que des bouts de brides de ressorts et quelques dbris de ferrures; en E gi- 

 sait, en dehors du chemin de fer, la caisse de la diligence renverse sur le 

 ct droit, compltement dsempare de son avant-train et ne tenant pie 

 par un des ressorts l'arrire-train , dont les roues taient intactes; sous cette 

 caisse se trouvaient les cercles en fer et les jantes de la roue de droite dsi- 

 gns ci-dessus ; de E en F taient encore dissmines les dpouilles de la roue 



