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on traversait la courbe de 80 et 84 mtres de rayon jusque vers son milieu, 

 ensuite ce mouvement diminuait et cessait dans !a ligne droite qui la suit. 



Le mouvement de translation de gauche droite tait si prononc 

 l'entre de cette courbe, que les voyageurs taient obligs de se retenir aux 

 banquettes pour ne pas tomber sur leurs voisins, et que mon voisin de gau- 

 che, qui ne prenait pas celte prcaution, tombait sur moi chaque tour et 

 me faisait heurter mon voisin de droite. 



Je remarquai dans ces passages que, quand les balancements en travers 

 se prononaient, ils commenaient d'abord se produire la tte du wagon, 

 et passaient ensuite la queue, et qu'alors on entendait une espce de grin- 

 cement de fer qui tait probablement produit par le mouvement de torsion, 

 dans le sens horizontal, que ces balancements en travers faisaient prouver 

 aux ressorts et aux pices qui relient les wagons avec leurs trains. 



n Les oscillations en travers se produisaient aussi dans la petite courbe 

 de 4o mtres de rayon; bien que sa vitesse y ft rduite de beaucoup, ils y 

 taient plus faibles, mais encore bien sensibles. 



Il est vident, mes yeux, que ces mouvements sont produits par l'ac- 

 tion de la force centrifuge rsultante de la masse en mouvement rapide dans 

 des courbes de petit rayon. 



1 Le 9 juillet, je me trouvais sur le second wagon dcouvert, prs de 

 M. le duc de Morlemart et de M. le baron Seguier; au premier tour, nous 

 prouvmes les effets dcrits ci-dessus, bien que la vitesse soit alors moindre 

 que dans les tours suivants , et mes voisins en conurent des inquitudes qu'ils 

 m'exprimrent. 



Au second tour, au moment o le convoi arrivait au milieu de la courbe 

 de 80 et 84 mtres de rayon, une secousse brusque annona une rupture; 

 on arrta de suite le convoi au moyen des freins, et, en nous retournant, nous 

 apermes le wagon-diligence renvers en dehors de la combe; sa chane 

 dattache au convoi s'tait rompue, ce qui avait prserv le reste du convoi 

 du draillement. 



tant descendu , ds qu'on eut retir de la diligence les voyageurs , qui 

 heureusement n'avaieut prouv que de lgres contusions, j'examinai, avec 

 M. le duc de Morlemart et avec M. le baron Seguier, la voie en fer et les 

 dbris du train du wagon renvers. 



Nous vmes sur la voie, peu de distance du wagon renvers, les d- 

 bris des deux roues en bois de l'avant-train qui avaient fait chapelet, et des 

 morceaux de lisoirs et autres pices du train; un peu en arrire de ces dbris, 

 trois traverses de support des rails taient dplaces et devenues obliques 



