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 donc peu prs exclusivement noncer les phnomnes que j'ai observs 

 et que je crois nouveaux, m'estimant heureux si d'autres veulent rectifier 

 mes erreurs et donner la partie philosophique de ce travail plus d'exten- 

 sion que je n'ai pu le faire moi-mme. 



(Commissaires, MM. Chevreul, Pelouze, Dufrnoy.) 



mcanique applique. Considrations sur une des causes qui peuvent 

 produire le draillement des vhicules marchant sur chemins de fer ; par 

 M. Philippe. 



L'auteur de cette Note appelle l'attention sur une cause d'accidents qui 

 n'a pas t mconnue par les constructeurs des chemins, mais laquelle, 

 suivant lui, ils n'ont pas, jusqu' prsent, remdi d'une manire efficace. 

 Dans la pose des rails, on a le soin de laisser entre les deux pices conscu- 

 tives un espace assez considrable pour que les bouts n'arrivent pas se tou- 

 cher, mme quand le mtal prouve la plus grande dilatation que peut 

 produire la chaleur atmosphrique; mais il arrive que ces intervalles se 

 remplissent de sable et graviers qui opposent un obstacle l'allongement 

 des rails et les obligent se tordre. M. Philippe assure avoir vu se produire 

 sous l'influence de cette seule cause des dformations considrables, et qui 

 auraient t suffisantes pour amener le draillement d'une locomotive o 

 d'un wagon. 



(Renvoi la Commission des chemins de fer.) 



mcanique applique. Modrateur de la vitesse des convois, applicable 

 aux chemins de fer ordinaires et aux chemins de fer pression 

 atmosphrique. (Note de M. Sainte-Preuve.) 



(Commission des chemins de fer.) 



M. Piobert a indiqu dernirement l'Acadmie la ncessit de limiter 

 la vitesse des convois par le jeu d'organes mcaniques mis en relation avec 

 les roues des voitures. M. Cbaussenot an a rappel, dans une Note adres- 

 se depuis, que cette ide de la limitation oblige de la vitesse avait t 

 mise par moi depuis longtemps. A cette partie de la Note de M. Chaus- 

 senot, dont il n'a pas t fait mention dans le Compte rendu, je crois de- 

 voir ajouter les renseignements qui suivent : 



J'applique le modrateur de vitesse, non-seulement aux chemins de fer 

 ordinaires , mais aux chemins locomotion pneumatique. 



Pour les chemins de fer locomotives , il me suffit de rgler l'entre de 





