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P.i s t.~. 



Chemins oe fer. Remarques de M. Cauchy 



l'occasion des mmes communications. 80 



Noie sur les moyens de diminuer la fr- 



quence ou la gravit des accidents qui 

 surviennent sur les chemins de fer; par 

 M. Fourcault 1 o5 



M. Jomard met sous les yeux de l'Acadmie 



le plan lithographie de la portion du che- 

 min de fer du Nord o a eu lieu l'accident 

 du 8 juillet i84f> plan qui lui a t 

 adress par M. Poienti, ingnieur belge. . 1 10 



A l'occasion de cette communication, 



M. Morin et M. Piobert prsentent quel- 

 ques rflexions sur les moyens prendre 

 pour empcher qu'on ne dpasse , dans cer- 

 taines parties du trajet , le degr de vitesse 

 auquel la prudence commande de s'ar- 

 rter lbid. 



Observations de M. Morin relativement aux 



Notes insres par M. Seguier, dans le 

 Compte rendu de la sance du i3 juillet 

 1846 118 



Rponse de M. Seguier aux remarques de 



M. Morin IJl 



Nouvelles remarques de M. Morin 127 



Nouvelle rponse de M. Seguier 128 



Observations de M. Poncelei au sujet de 



cotte discussion lbid. 



Rponse de M. Seguier M. Poncelet 12g 



Remarques de M. Dufrnoy ayant pourobjet 



d'tablir que les petites inlerruptions qui 

 ont eu lieu dans le service du chemin de 

 fer de Saint-Ouen ne sont en aucune 

 faon imputables au systme de trains 

 articules de M. Arnoux , systme appliqu 

 aux vhicules qui se meuvent sur ce che- 

 min de fer lbid. 



Rponse de M . Seguier M . Du/rnor . . 1 o 



Troisime Note de M. Piobert sur les dan 



gers prsents par les chemins de fer. . . lbid. 



Note sur les moyens d'obtenir, avec sret 



pour les voyageurs et conomie dans les 

 frais de traction, de grandes vitesses sur 

 les chemins de fer ; par M. Seguin i3a 



Lettre de M. Arnoux sur les causes de l'ac- 



cident survenu le c> juillet 1846 , au 

 chemin de fer d'essai de Saint-Ouen... i55 



Lettre de M. Vuigner sur le mme acci- 



dent ,56 



Lettre de M. Polonceau sur le mme v- 



nement i5g 



A l'occasion des remarques faites dans la 



sance du 1 3 juillet 1846 par MM. Piobert 

 et Morin, relativement l'utilit qu'il y 

 aurait pouvoir contrler la vitesse des 

 vhicules marchant sur chemins de fer 

 chaque instant du parcours, M. Chaus- 

 senot rappelle qu'il a prsent dans la 



66 ) 



sance du 2 juillet 1842, un appareil ima- 

 gin dans ce but i(>~ 



Chemins de fer. M. Laignel demande que 

 ses appareils de sret pour les chemins 

 de fer soient admis concourir pour le 

 prix destin rcompenser les inventions 

 qui ont pour objet de rendre une profes- 

 sion moins dangereuse. lb:d. 



M. Andraud crit que le systme de che- 



mins de fer qu'il a fait connatre depuis 

 un an l'Acadmie , a t reproduit r- 

 cemment en Angleterre par un ingnieur 

 qui semble s'en attribuer l'invention. . . . lbid. 



Figure et description d'un chemin de fer 



rail directeur moyen ; par M. Roussel. 1 53 



Rclamation de priorit adresse l'occa- 



sion de cette communication ; par M. De- 

 ricquehem. . . 264 



Considrations sur quelques-unes des eau 



ses qui peuvent dterminer le draillement 

 dans les vhicules marchant sur un chemin 

 de fer; par M. Seguin lbid. 



Note de M. Delessert sur un nouveau dis- 



positif de M, Classen destin prvenir 



le draillement sur les chemins de fer. iq3 



M. Seguier dpose sur le bureau la figure 



de son systme de chemins de 1er icp 



Sur la dilatation des rails des chemins de 



for par l'effet de la chaleur, considre 

 comme une des causes qui peuvent faire 

 sortir les vhicules hors de la voie; Note 

 de M. Philippe 2 1 8 



Modrateur de la vitesse des convois, ap- 



plicable aux chemins de fer ordinaires et 

 aux chemins pression atmosphrique; 

 Note de M. Sainte-Preuve 218 et "ny 



Lettre de M. Chaussenot l'occasion de 



cette Mote 3i 7 



Sur les moyens de diminuer les dangers 



du draillement, mme quand il a pour 

 cause une rupture d'essieu ; Note de 

 M. Dupuis 219 



Sur une disposition donner aux rails 



des chemins de fer dans les courbes 

 court rayon , pour s'opposer au verse- 

 ment que tend produire l'action de la 

 force centrifuge; Note de M. Canonne. . . lbid. 



Sur les moyens d'attnuer les accidents 



des chemins de fer; Notes de M. Gi- 

 rault 219 et 4^6 



Rgulateur des chemins de fer, ou tableau 



synoptique de la marche rgulire des 

 trains, complt par l'indicateur mobile; 

 Note de M. Ybrj 261 



Modle d'un dispositif destin prvenir 



le draillement des vhicules marchant 

 sur chemins de fer; prsent par M. Bour- 

 sier 3 i 4 



