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Dans la machine le Cveumt, sur laquelle eurent lieu les premires ex- 

 priences, et dont le nouveau mcanisme fut commenc en mai 1840, le 

 recouvrement extrieur fut port o m ,o3 ou au quart de la course du tiroir, 

 le recouvrement intrieur o m ,oi8, et l'angle compris entre l'axe de la ma- 

 nivelle et celui de l'excentrique 55 degrs. Avec ces dispositions, et comme 

 l'auteur le fait voir l'aide d'une construction gomtrique fort simple , la 

 priode d'admission cesse quand le piston a parcouru les 0,7 de sa course. 

 La priode de dtente finit aux 0,96, la manivelle faisant alors un angle 

 de 19 degrs avec la position correspondante au point mort. La priode 

 d'vacuation dure jusqu' ce que le piston ait atteint les 0,79 de sa course 

 rtrograde. L commenceja priode de compression, qui se termine au mo- 

 ment o la communication avec la chaudire s'ouvre de nouveau, et lors- 

 que le piston a presque atteiut le point mort, la manivelle n'en tant spare V 

 que d'un angle de 6 degrs. 



M. Clapeyron admet dans son Mmoire que, dans la quatrime p- 

 riode, la vapeur, d'abord la pression du condenseur, peut se comprime! 

 sans se liqufier, cause de la haute temprature que doivent conserver 

 les parois du cylindre dans les locomotives. Il tait dsirer que ce l'ait re- 

 marquable ft vrifi par des expriences directes. C'est ce que vient de 

 faire M. Clapeyron , l'aide de l'indicateur de Watt : la courbe trace par 

 l'instrument justifie toutes ses prvisions. 



Cette compression, dont l'existence est maintenant constate, semble 

 au premier abord devoir rduire le travail utile de la vapeur employe , 

 et il parat mme que cette considration a empch les constructeurs d'aug- 

 menter convenablement les recouvrements du tiroir. Mais, comme le fait 

 observer M. Clapeyron, il n'y aura inconvnient que si la vapeur comprime 

 acquiert une tension suprieure celle de la chaudire: si cette limite n'est 

 pas dpasse, et seulement atteinte, il arrivera qu'au commencement de la 

 priode d'admission, l'espace que le piston laisse libre l'extrmit du cy- 

 lindre, et les conduits qui y aboutissent, renfermeront un fluide la pression 

 de la chaudire; la consommation sera donc rduite du poids de la va- 

 peur qui , dans l'hypothse ordinaire, et d remplir ces espaces, auxquels 

 on pourra toujours donner une capacit suffisante pour qu'il en soit ainsi. 



Si l'on compare la disposition adopte par M. Clapeyron ce qui avait 

 t fait par ses devanciers, on remarquera qu'il ne change rien aux poques 

 o doivent commencer les priodes d'admission et d'chappement , mais qu'il 

 profite d'une indtermination qui reste encore, pour accrotre la dtente dans 

 des limites pratiques. Le succs obtenu dans la machine le Creuzot le porta 



