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beaucoup de propritaires se sont hts de faire abattre leurs olives avant 

 l'poque habituelle , et tous s'en sont applaudis quand ils ont vu qu'ils avaient 

 obtenu encore assez d'huile, lorsque d'autres n'en retiraient presque plus 

 quelques jours plus tard. JuJuk !!->i{avfj* ; Iji y : v .-,;, ; ,. 



. ^.i..^'. Voulant connatre d'une manire certaine le rendement des olives 

 attaques par le ver, suivant qu'on les avait dtrites plus tt, nous avons 

 visit un assez grand nombre de moulins huile, et, entre autres, le bel 

 tablissement de M. Senequier, prs de Toulon. M. Senequier nous a assur 

 avoir remarqu que i6 doubles dcalitres d'olives avaient donn, jusqu'au 

 12 octobre, 33 34 litres d'une huile de mdiocre qualit; mais que, pass 

 cette poque, et jusqu'au ai octobre, la mme mesure ne donnait plus que 1 5 

 i6 litres de la plus mauvaise huile. Plus tard, le rsultat tait tellement 

 minime et de si mauvaise qualit, qu'on avait renonc porter les olives au 

 moulin. .: ' v ;-'_,.;-,;, -;y y rM^i-'-i. i . {ftjf-,,?;. ;.t,Vi.--, . /-! 



" Il y a, certes, loin des meilleurs rendements obtenus en 1846 ceux 

 qu'on est habitu d'avoir pendant les bonnes annes , quand le ver n'a pas 

 envahi les olives, puisque, dans les bonnes rcoltes, 16 doubles dcalitres 

 d'olives produisent, dit-on , de 5o 80 litres d'excellente huile; mais il vaut 

 encore mieux avoir les 33 24 litres d'huile qu'on obtient en faisant une 

 rcolte htive, pendant les mauvaises annes, que de n'avoir rien, surtout 

 quand ce procd a encore l'avantage de faire prir tous les vers renferms 

 dans les olives, lesquels sont destins perptuer cette race nuisible. 



M. Gurin-Mneville, en dposant sur le bureau la Note dont nous ve- 

 nons de donner l'extrait, y joint, comme pice justificative, la copie d'une 

 Lettre qui lui a t adresse, l'occasion de ces recherches, par M. de Jess 

 Charleval. Cette Lettre est galement renvoye l'examen de la Commis- 

 sioa indique ci-dessus. . . ,, 



:s'i:,u\r4\:M:' MMOIRES PRSENTS. ^.J.di-'y'.r':'-'^'.'^-^^ ^ 



MCANIQUE APPLIQUE. Description et figure d'une attache de sret 

 . \:y -f pour les voitures des chemins de fer; par M. de Bavay. 



. / . (Commission des chemins de fer.y , 



C'est par la locomotive, bien plus souvent que par les autres voitures, dit 

 l'auteur du Mmoire, que commence le draillement des convois, tant parce 

 qu'elle est la premire rencontrer les obstacles, que parce qu'elle est plus 

 sujette la rupture des essieux , surtout de l'essieu du devant. Dans plusieurs 



C. a. , 1847 , i Semestre. ( T. XXIV , No 2. ) 6 



