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ticableau Groisic ou pour de grands bateaux. L'air devait aussi tre refoul 

 par un soufflet m bras, moyen insuffisant et trop dispendieux pour des 

 ateliers un peu nombreux. 



" Pour raliser sur une grande chelle, dans des circonstances difficiles 

 et pour un bateau destin recevoir jusqu' seize ouvriers, travaillant 

 forer des trous de mine , l'ide ingnieuse , mais inapplique, de Coulomb , 

 M. de la Gournerie a donc eu encore vaincre tous les obstacles qui spa- 

 rent la conce|)tion d'une ide de son excution. Il y est parvenu par un 

 heureux emploi des ressources de la science et de l'industrie. 



" Sans entrer dans une description dtaille du nouveau bateau air, nous 

 dirons qu'il est construit en tle de fer de o'",oo7 d'paisseur avec cornire 

 en fer et divis en trois parties : celle du milieu forme la chambre air par- 

 tage, par une grille horizontale, en chambre de travail et chambre d'attente ; 

 elle a une capacit de 44 mtres cubes environ et une hauteur de 3,45. Les 

 deux autres, appeles chambres des lests ^ exactement fermes en dessus et en 

 dessous, sont destines recevoir le lest fixe, qui donne au bateau, un tirant 

 d'eau de i,9oet la stabilit convenable pour naviguer, et le lest variable, 

 form par l'eau que l'on introduit volont pour chouer le bateau ou que 

 1 on fait vacuer, en partie, par coulement naturel dans la chambre air, et, 

 en partie, la mer par l'action des pompes. 



Les deux chambres des lests communiquent entre elles par un couloir 

 qui entoure la chambre air. 



Dans l'espace rserv la chambre des lests de l'arrire se trouve la 

 chaudire d'une machine vapeur de la force de deux chevaux euviron 

 haute pression, sans dtente, ni condensation, destine faire mouvoir des 

 pompes qui servent alternativement, au besoin, refouler l'air dans la cham- 

 bre du milieu lorsque le bateau est chou sur le rocher, et pour l'assche- 

 ment et l'assainissement pendant le travail , puis retirer une partie de l'eau 

 du lest, quand on veut remettre le bateau flot. D'aprs cette description 

 succincte, la manoeuvre est facile concevoir. A la mare descendante, le 

 bateau charg de son lest fixe est conduit et amarr au point o il doit sta- 

 tionner. Les ouvriers, par une ouverture que l'on referme sur eux, entrent 

 dans la partie suprieure de la chambre air, appele chambre d'attente , qui 

 contient alors de l'air la pression ordinaire. 



" Ijorsque la hauteur de la mer au-dessus des rochers extraire n'est plus 

 que de 2,25, hauteur adopte pour le travail de ce bateau, on ouvre des 

 soupapes qui permettent l'eau de la mer de pntrer dans la chambre des 



