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 lie de Beaumont compltement iiioffensifs , puisque les personnes dont les 

 efforts avaient t moins heureux n'y taient pas mme dsignes. Parmi les 

 pices qui ont t dposes aujourd'hui sur le bureau, il en est une qui suffi- 

 rait elle seule pour trancher la question souleve. C'est une rduction sim- 

 plifie du tableau d'assemblage de la Caile gologique de la France, qui a 

 t dresse par M. Raulin pour un travail publi par lui. Sons le rapport pu- 

 rement gologique, celte rduction est irrprochable, et j'ajouterai mme 

 que son coloriage est excut avec une exactitude plus que suffisante pour rem- 

 plir compltement l'objet que l'auteur a eu en vue; mais il n'en est pas moins 

 vident qu'il prsente tous les inconvnients dont la suppression constitue le 

 mrite essentiel du procd de M. Derenmesnil. Les contours des teri-ains 

 y sont tracs en points , et partout, except dans le centre de la carte, ces 

 contours sont r/eorr/e>. Cependant cette carte a au plus le tiers del longueur 

 ou le neuvime de la surface de celle excute l'Imprimerie royale. Si, 

 comme on est fond le croire, cette carte est, quant prsent, le dernier 

 mot des procds qu'on oppose ceux de l'Imprimerie royale, il suffit d'y 

 jeter un coup d'il pour voir que les loges donns ces derniers n'ont 

 t qu'une exacte justice. Au surplus, la Commission prononcera. 



MTOROLOGIE. De la culture de la vigne en Normandie ; par M. l'abb 

 Cochet, aumnier du collge royal de Rouen. 



M. l'abb Cochet tablit par des citations nombreuses empruntes aux 

 chroniques, aux chartes, aux terriers, aux dlibrations capitulaires, que 

 les coteaux aujourd'hui ombrags de pommiers taient autrefois couverts 

 de vignes. 



MGANIQUE APPLIQUE. Sur un nouveau systme de chemins de fer 

 atmosphriques ; par M. Arnollet. 



(Gommission des chemins de fer atmosphriques. ) 



Le Mmoire que je soumets aujourd'hui au jugement de l'Acadmie 

 prsente les rsultats des recherches auxquelles je m suis livr pour faire 

 disparatre quelques inconvnients des chemins de fer atmosphriques : 

 d'une part, l'incertitude relative la possibilit d'un service bien rguUer, eu 

 gard aux rentres d'air observes sur la soupape longitudinale ; de l'autre , la 

 grande dpense pour le service des machines qu'on y emploie. Je me suis 

 occup, en consquence, de neutraliser l'iufluence des pertes de la soupape, 



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