( >6^ ) 

 a mis tomber pendant l'arc ci-dessus mesur. C'est ainsi que, le cylindre 

 faisant deux tours et demi par seconde , l'arc mesur est de 3o millimtres ; de 

 l .5-|^ = o',oi2 pour le temps que le style a mis tomber sur le cylindre. 

 On a rpt mille fois ces preuves. 



Pour observer si le mouvement est uniforme , on fait tourner le cylindre , 

 et quand on le suppose bien gal, on tablit les circuits. Voici alors ce qui se 

 passe. 



n Le chariot qui porte les lectro-aimants et les styles, se meltent en 

 mouvement, et chaque tour les styles font leurs marques sur le cylindre, 

 mais en des endroits diffrents , dans le sens horizontal. 



Quand on est arriv au bout du cylindre, et qu'on examine les indica- 

 tions, on doit, si le mouvement est uniforme, trouver toutes les jnarques sur 

 une mme directrice, s'il est acclr ou retard sous la forme d'une ligne 

 hliode, ou sinueuse s'il est ingal. On a par l un vritable appareil chro- 

 nomtrique qui se vrifie de lui-mme. 



Nous avons observ le mouvement sur des vitesses de deux tours et demi 

 et trois tours par seconde, et, en faisant tomber le style, nous avons trouv 

 toutes les marques sur une mme directrice; quelquefois il y avait des diff- 

 rences de I millimtre, ce qui indiquait cet instant une variation de mou- 

 vement de j~; = o%ooo4. 



Pour apprcier le moment o la vitesse deveuait uniforme, nous obser- 

 vions les tours de l'axe immdiatement avant le cylindre, avec un compteur; 

 mais, pour viter celte opration plus ou moins fastidieuse, j'eus l'ide de 

 mettre un commutateur sur l'axe et de disposer un compteur (dont l'aiguille 

 fait des points sur un cadran) avec un systme d'lectro-aimants. 



A chaque tour de l'axe, le commutateur rtablissait un circuit lectrique 

 qui, circulant autour des lectro-aimants, produisait une vive attraction, et 

 l'extrmit d'un levier pressait sur le bouton du compteur; les points faits 

 ainsi sur le cadran taient marqus avec une grande rgularit. 



Ce dernier instrument pourra, ce qu'il nous semble, tre employ 

 avec avantage dans les usines; car, au moyen de conducteurs partant du ca- 

 binet du directeur, et communiquant soit au volant, soit au cylindre d'une 

 machine vapeur, il pourra , chaque instant de la journe et sans se dran- 

 ger, connatre la vitesse de l'im ou de l'antre. Pour plus de commodit, on 

 pourra remplacer la pile par des courants lectro-magntiques. 



Cet instrument pourrait encore servir utilement dans les observations 

 que l on peut faire sur la vitesse des roues hydrauliques , suivant la nature des 

 oprations que l'on fait excuter aux outils qu'elles conduisent. 



