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point.) Sur ces trois essieux serait placé un cliâssis non suspendu, reposant 

 sur les plaques de glissement des essieux extrêmes, et embrassant, par des 

 collets, l'essieu du milieu. La chaudière enfin serait reliée à ce châssis par 

 l'intermédiaire de ressorts, en sorte que la chaudière seule serait suspen- 

 due. Le but de cette disposition est d'établir une dépendance exacte entre 

 toutes les pièces du mécanisme et de la connexion des roues, ce que l'on 

 n'obtiendrait pas si une partie de ces pièces était soumise au jeu de la 

 suspension. Sur le châssis on prendrait, aux extrémités, deux points fixes 

 qui devraient être disposés à la hauteur du centre des roues et dans leur 

 plan vertical, et qui seraient les centres de deux manivelles égales. De chaque 

 côté une bielle régnerait dans toute la longueur de la machine. Cette bielle 

 s'attacherait par ses extrémités aux manivelles dont nous venons de par- 

 ler, et en son milieu à la roue du milieu. En face de chaque roue extrême, 

 elle serait pourvue d'une coulisse horizontale qui embrasserait non pas sim- 

 plement un bouton tenant à chaque roue, mais une glissière adaptée à ce 

 bouton, afin de donner à l'assemblage plus d'exactitude et de solidité. Enfin, 

 si on le jugeait nécessaire, on pourrait encore donner à cette bielle des 

 points d'appui intermédiaires. 



» La longueur des coulisses dépend du rayon minimum des courbes 

 que l'on doit parcourir Si ce rayon est de 20 mètres, on devra donner à la 

 coulisse une longueur de 12 centimètres en sus de la longueur de la glis- 

 sière. Il est clair qu'on devra, dans l'exécution, tenir compte du déplace- 

 ment du centre- de la roue, par rapport au plan vertical de la bielle et de 

 l'obliquité que pourra prendre, par rapport à ce même plan, le plan de la 

 roue. Ce sont des mouvements dont les amplitudes ne dépassent pas 3 et 

 5 millimètres, et les disposifions à prendre pour y avoir égard n'offrent 

 aucune difficulté, à cause de l'exactitude avec laquelle est réglé le mou- 

 vement de la bielle, seule condition qu'on doive remplir rigoureu- 

 sement. 



» En résumé, notre locomotive ne différerait d'une locomotive à six roues 

 couplées du système actuel que dans les points suivants. La chaudière seule 

 serait suspendue, ou, à défaut de cette disposition, il faudrait placer un 

 faux châssis pour les points d'appui des bielles; l'essieu moteur serait di- 

 visé en deux parties; les essieux extrêmes seraient mobiles, et leurs roues 

 libres. Les deux bielles prendraient leurs points d'appui sur le châssis, et 

 saisiraient, dans une coulisse horizontale, une glissière adaptée au bouton 

 de chaque manivelle. 



M II nous reste à montrer que l'on peut, ainsi que nous l'avons annoncé, 



