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que la production de vapeur suffira également dans l'un comme dans l'autre 

 cas. Le convoi, après avoir dépassé le conduit qui aspire l'air du tunnel, 

 continuera sa marche en vertu de la vitesse de 30 mètres dont il est pourvu, 

 vitesse qui serait suffisante pour le faire élever à 20 mètres de hauteur, et 

 il parcourra la distance de 100 mètres qui le sépare du milieu du tunnel en 

 face de la machine, en chassant l'air qui se trouve devant lui ; et, lorsque 

 la compression qu'il exercera sur cet air sera suffisante, elle fera ouvrir 

 deux portes placées au milieu du tunnel qui établissent la séparation entre 

 l'air dilaté et l'air comprimé. 



» Le convoi, toujours par l'effet de sa vitesse acquise, parcourra la dis- 

 tance de 100 mètres qui le sépare de la communication du tunnel avec la 

 machine qui fournit l'air comprimé; et au delà de ce point, cet air com- 

 primé lui fera continuer sa marche, en même temps qu'il déterminera la 

 fermeture des portes qui séparent la partie du tunnel où l'air se trouve 

 comprimé de celle où il est dilaté. 



» Tout le système sera d'ailleurs disposé de manière à ce que les mouve- 

 ments puissent s'exécuter dans les deux sens, au moyen de grandes valves à 

 bascule qui permettront d'intervertir l'ordre des courants d'air; et comme 

 la plus grande partie de la force sera employée à mettre l'air en mouve- 

 ment, si quelque portion de la ligne présentait des pentes de plusieurs mil- 

 limètres dans un sens ou dans l'autre, une légère variation dans la vitesse 

 suffirait pour compenser l'excès de résistance du convoi sans déranger 

 sensiblement la régularité du service. 



» En opérant pour les grandes vitesses comme nous venons de le faire 

 pour les petites, on trouve que, pour la même distance de 100 mètres, 

 la valeur de V est de 63 mètres. Réduisons ce chiffre de moitié envi- 

 ron, 'ou supposons que l'on fasse marcher le convoi avec une vitesse de 

 35 mètres seulement, on aura H = o^jOio/j, et en ajoutant à ce nombre 

 0,0026, valeur de la pression nécessaire pour vaincre les résistances du 

 convoi, on a pour la pression totale 0,01 3; le piston de la machine mar- 



chera alors avec une vitesse de o,84 X -7 = 2™,io. La dépense en vapeur 



sera proportionnelle à la vitesse du piston et à la tension de la vapeur, et 



1 . , 7 X o,oi3 X 3i .600 X 35x 2 1 , , ,. , 



deviendra ^ — '- g- = 1 100 chevaux, c est-a-dire, à peu 



de chose près, ce qu'elle était dans la première hypothèse, au moment de 

 l'entrée du convoi dans le tunnel. 



» Me bornant à montrer la possibilité de mon système et à faire pres- 



C. R. , 1854, a™» Sememe. (T. XXXIX, W 10.) 6l 



