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sentir ses avantages, sans avoir la prétention de donner une solution mathé- 

 matique et rigoureusement exacte du problème, je me contenterai d'indi- 

 quer sommairement que l'on pourra employer des machines à détente 

 variable, fonctionnant à 4 ou 5 atmosphères, avec ou sans condensation ; 

 il suffira que les chaudières aient des dimensions un peu supérieures aux 

 besoins de la petite vitesse, parce qu'en activant le feu on pourra leur 

 faire produire momentanément la quantité de vapeur nécessaire à la 

 dépense des grandes vitesses. Je passe à l'examen de la question financière, 

 que je traiterai aussi très-succinctement. 



» D'après des calculs que j'avais établis en 1846, mais dont il serait trop 

 long et superflu de donner ici les détails, je trouvai qu'un chemin de fer 

 établi dans les conditions que je viens d'indiquer coûterait, en moyenne, 

 pour chaque section de i o 000 mètres : 



Établissement du chemin 4 35o 000 fr. 



Machine et ses accessoires 5oo 000 



Matériel des transports, voitures et wagons 5oo 000 



Sommes éventuelles et à valoir 65o 000 



6 000 000 



Intérêt à 5 "/» 3oo 000 fr. 



Dépenses et frais annuels 3oo 000 



Frais d'administration, d'exploitation, d'entre- 

 tien du matériel estimés à 20 "/o de la recette 

 que l'on suppose s'élever à 76 000 francs par 

 kilomètre 5o 000 



700 000 



» D'où il résulte que, lorsque l'on serait arrivé à une recette de 

 73000 francs par kilomètre, recette déjà réalisée sur beaucoup de lignes 

 de chemins de fer, on retrouverait l'intérêt du capital engagé. Cette limite 

 atteinte et dépassée, les bénéfices croîtraient avec une grande rapidité. » 



MÉMOIRES LUS. 



CHIRURGIE. — Mémoire sur la thoracentèse sous-cutanée ; 

 par M. Jules Guérin. 



(Renvoi à l'examen de la Section de Médecine et de Chirurgie.) 



Le Mémoire est terminé par les conclusions suivantes, que nous repro- 

 duisons textuellement : 



« \°. La thoracentèse sous-cutanée constitue inie application de la 



