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 conduire la machine. Nous avons marché jusqu'à cinq heures et quart 

 avec le lignite. Tout alla bien : les manomètres ne baissèrent pas, même 

 aux instants d'alimentation, et le service fut convenable. Nous avons brûlé 

 800 kilogrammes de lignite : il aurait fallu 5oo kilogrammes de houille. 



Ainsi le lignite a représenté ^ = 0,626 de la houille au lieu de o,635. 



» On voit quel parti peut offrir l'emploi du lignite de Reims, réputé 

 jusqu'ici tout à fait impropre à la combustion. La houille coûte, à Reims, 

 de 25 à 35 francs la tonne. Le lignite peut, sur les lieux, c'est-à-dire dans 

 un certain nombre de cas, être obtenu à 2 francs la tonne ou, en raison de 



sa puissance calorifique, à 2 x -gô- = 3^'> ' 7- 



» Les prix des deux combustibles sont ainsi dans le rapport 



3,17 à 25 fr., 

 3,17 à 35, 



c'est-à-dire que l'unité de chaleur, dans le premier cas, coûte huit fois 



mois cher avec le lignite qu'avec la houille ; dans le second cas, elle coûte 



onze fois moins. 



» Le transport élèverait le prix du lignite à 3, 4 ou même 5 francs, 



c'est-à-dire à 



o , 1 00 ? /• l 'A environ de aS fr. 

 3 X -53- = 4,76 = } y, . 35 



4x^=6,34=1:;: : ;» 



5 X — - T o3 - '''' ' ^^ 



» Ainsi, dans les conditions les moins favorables, le lignite donne l'iuiité 

 de chaleur pour un prix trois fois moindre que la houille. 



» Il faut observer que le lignite offre des inconvénients. 



» \°. Les vapeurs sulfureuses se répandent parfois au dehors du foyer 

 et deviennent une gêne pour le chauffeur. — Cet inconvénient est nul 

 quand les cheminées tirent bien. 



» 2". L'entretien du feu de lignite exige une attention continuelle du 

 chauffeur ; il ne lui est plus possible de soigner à la fois la chaudière et la 

 machine : il lui faut un suppléant pour celte dernière.— Cette diminution de 

 l'économie offerte par le lignite n'est pas très-grande, il s'en faut : mais j'ai dû 

 la signaler. 



» 3°. Enfin, l'action du: soufre paraît à craindre pour le métal des chau- 



