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 » Sir William Snow Harris a conçu l'idée de rendre de forts conducteurs 

 » métalliques partie intégrante des mâts et de la coque du bâtiment. Il établit 

 » ainsi le navire entier dans im état parfait de conductibilité, eu égard à la 

 » matière de l'électricité céleste, comme si toute la masse était métallique. 

 » Il remplit cet objet en incorporant avec les mâts et la cale, une série de 

 i> plaques en cuivre disposées de manière qu'elles se prêtent à toutes les 

 » positions variables de la mâture; elles sont tellement imies entre elles, 

 M qu'une décharge électrique frappant le navire, n'importe en quel endroit, 

 » ne puisse pas entrer dans un circuit, quel qu'il soit, dont les conducteure 

 » ne formeraient point partie. Par ce moyen le navire est préservé de l'effet 

 » destructeur résultant de l'électricité céleste, dans toutes les circonstances 

 » et par tous les temps, sans que les officiers ni l'équipage s'en mêlent en 

 » aucune manière. En définitive, sir William Harris a démontré, qu'en 

 » quelque position que les mâts calés soient placés, une ou plusieurs lignes 

 » de ses conducteurs passent à travers le navire pour se rendre à la mer; 

 1» elles présentent moins de résistance au passage de la décharge électrique 

 » qu'aucune autre disposition qu'on pourrait imaginer. 



» Sir Baudoin Walker, inspecteur général de la marine britannique et l'un 

 » de nos honorables collègues, a lui même éprouvé les précieux avantages 

 » du système que nous venons de décrire. Ce fut à bord d'une frégate qu'il 

 » commandait, dont le grand mât et le mât de misaine furent frappés par de 

 » très-vives décharges de la foudre, sur la côte du Mexique. Dans cette oc- 

 » currence, la force de la décharge était si puissante, qu'elle a fondu presque 

 » en entier la partie métallique sur laquelle l'éclair vint frapper, et qu'elle a 

 » laissé des marques de fusion sur la surface des plaques conductrices, mais, 

 » grâce aux conducteurs de sir William Snow Harris, sans que le moindre 

 » dommage fût fait aux mâts non plus qu'à la coque, et cela lorsque les 

 » mâts de cacatois étaient amenés. 



» Nous avons décerné notre récompense la plus élevée à ce système, que 

 » nous considérons comme le meilleur qu'on ait encore imaginé contre les 

 » effets de la foudre. » 



Après ces observations, qui donnent lieu à quelque» remarques de la part 

 de MM. Becquerel, Regnault, Thenard et Piobert, le Rapport est mis aux 

 voix et adopté. 



Sur la demande de plusieurs Membres, un exemplaire d-e ce Rapport sera 

 adressé à chacun de MM. les Ministres. 



