cbrps lastiques. Lorsque les charges dpassent les limites de l'lasticit, 

 vu la diminution de largeur des bandes, la rsistance augmente presque 

 jusque dans la proportion de la raison inverse de cette largeur, 



Les expriences relatives l'influence de la vitesse montrent que la r- 

 sistance, ou le tirage, augmente avec la vitesse sur le pav et sur les routes 

 en empierrement pour toutes les espces de voitures ; d'un autre ct, l'au- 

 teur a conclu de celles de i838, que cette rsistance est indpendante de la 

 vitesse pour les voitures suspendues et non suspendues, sur le sable, la 

 terre et le gravier. Mais cette indpendance, dans certaines circonstances, 

 n'est qu'apparente, et il n'existe pas de diffrence aussi tranche dans la loi 

 de rsistance. On conoit, en effet, que dans les terrains compressibles, 

 l'enfoncement des roues ne pouvant pas tre instantan, doit diminuer 

 ainsi que la rsistance qui en rsulte, mesure que la vitesse augmente; 

 cette diminution doit donc neutraliser en partie l'augmentation de rsis- 

 tance provenant d'une plus grande vitesse, dans l'valuation de l'effort de 

 traction ou de la somme de ces rsistances; il peut mme arriver que pour 

 certains terrains, et dans certaines limites de vitesses, il s'tablisse entre les 

 augmentations et diminutions de ces rsistances, une compensation qui 

 rende insensible l'influence de la vitesse sur le tirage total , influence qui 

 d'ailleurs doit tre beaucoup plus faible sur les terrains mous que sur les 

 sols durs qui font prouver des chocs la roue. 



Les expriences relatives l'influence de la charge n'ont pas conrm 

 compltement la loi admise par l'auteur, savoir, la proportionnalit de la 

 rsistance la pression sur les routes en empierrement, et s'en loignent 

 beaucoup pour certaines routes paves. Dans le premier cas, la rsistance 

 au roulement a vari trs-peu prs, comme la puissance | de la charge; 

 rsultat qui prouve , ainsi que ceux qui sont relatifs l'influence du diam- 

 tre des roues sur la rsistance de la mme route n 1 32 , que le sol de cette 

 route dpartementale n'est pas compltement incompressible sous des 

 charges de 5 7000 kilogrammes. Sur le pav de la route royale n' 193 , la 

 rsistance a encore augment dans un plus grand rapport, peu prs comme 

 la puissance | de la pression pour les roues de o",n5 de largeur de bande ; 

 les anomalies prsentes par les roues de o'",i75, et dont l'auteur a indiqu 

 les causes, empchent d'admettre les rsultats qu'elles ont donns. 



Dans une dernire note supplmentaire adresse rcemment l'Aca- 

 dmie, on trouve de nouvelles expriences excutes par l'auteur sur les 

 routes paves et en empierrement, en vue de justifier la loi de la propor- 

 tionnalit de la rsistance la pression, qui ne paraissait pas suffisamment 



