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(les routes, exiger des jantes de plus de o", 12. Une autre srie d'exp- 

 riences indique qu'avec des chargements proportionnels aux largeurs des 

 jantes, ce sont les jantes larges qui dgradent le plus les routes. 



A chargements gaux et avec mme largeur de jantes , les voitures qui 

 ont de petites roues dgradent plus les routes que celles qui en ont de 

 grandes. Des expriences comparatives montrent qu'un mme chargement 

 transport sur quatre voitures comtoises produit moins de dgradations 

 sur les routes que lorsqu'il est port par un chariot de roulage quatre 

 roues, et que, dans ce dernier cas, il dgrade moins que lorsqu'il est plac 

 sur une charrette deux roues; de sorte que la division des fardeaux est 

 avantageuse sous le rapport de la conservation des routes. 



Enfin, les rsultats des expriences entreprises pour comparer les 

 effets destructeurs de deux fourgons, dont l'un, suspendu, allait au trot, 

 et dont l'autre, non suspendu , allait au pas, prouvent que l'lasticit de la 

 suspension compense les effets de la vitesse, mme quand celle-ci s'lve 

 3 lieues et demie par heure. 



Depuis que l'examen du travail de M. Morin est termin, l'auteur a 

 prsent l'Acadmie les rsultats de quelques expriences analo- 

 gues celles de Coulomb, et de nouvelles recherches entreprises 

 pour vrifier l'exactitude de la loi de la proportionnalit de la rsistance 

 la pression, qu'il avait admise et qui tait conteste par des mem- 

 bres de votre Commission, comme tant en contradiction avec des 

 recherches thoriques et exprimentales qu'ils avaient faites antrieu- 

 rement. 



Il a rpt, avec l'appareil de Coulomb et des cylindres roulant sur du 

 sapin du Nord, une partie des expriences qu'il avait excutes en i84o 

 sur du peuplier, les bandes ayant o",! de largeur, et il en conclut de nou- 

 veau la loi de Coulomb, dans les limites tendues du diamtre de o"',o42 

 celui o^^'iS. Mais il est remarquer que les charges employes dans cette 

 srie ont rendu le coefficient de rsistance peu prs trois fois plus 

 grand qu'en 1840; les rsultats, malgr leur peu de rgularit, ont donc 

 d se rapprocher de la loi de rsistance en raison inverse des rayons, 

 comme dans tous les cas o les limites de l'lasticit des matriaux tant 

 dpasses, le nerf du bois est dtruit sur une certaine paisseur, la pntra- 

 tion des rouleaux crot dans un rapport plus fort et augmente l'influence de 

 la grandeur des diamtres et en gnral celle de l'tendue des surfaces de 

 contact. 



