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que le premier il a montr (i) que la rsistance due au frottement de 

 l'essieu sur le moyeu dpend dix rayon de la bote et non de celui de la 

 fuse ; que les grandes roues sont toujours plus avantageuses que les pe- 

 tites; qu'elles s'enfoncent moins dans les terres et dans les creux; qu'elles 

 franchissent plus facilement les obstacles ; que les petites roues cassent 

 les pavs et rompent plus les chemins que les grandes; que les jantes 

 troites s'usent plus prompleuient que les larges ; qu'elle prouvent plus 

 de rsistance sur le pav et qu'elles s'enfoncent davantage dans les che- 

 mins. Couplet a galement reconnu (2) les avantages des grandes roues 

 pour vaincre le frottement de la fuse sur la bote, et pour diminuer les 

 rsistances que les roues prouvent sur les sols compressibles, dans les- 

 quels elles s'enfoncent, et il a montr l'influence de l'inclinaison du tirage 

 sur la rsistance que les obstacles opposent au mouvement de la roue. 

 Ces deux auteurs ont mis sur la construction des roues plusieurs ob- 

 servations judicieuses qui ont t gnralement admises par les praticiens 

 et conserves jusque dans ces derniers temps. 



Depuis vingt-deux ans, plusieurs officiers du corps de l'artillerie se sont 

 occups de la question du roulage des voitures, souleve par les nou- 

 velles constructions proposes pour le matriel de cette arme, Oans un 

 Mmoire rdig en 1810, le commandant Forceville a discut les avan- 

 tages qui rsultaient de l'augmentation du diamtre des roues des avant- 

 trains (3); l'anne suivante, l'un de nous a prouv que la rsistance oppose 

 par le frottement de la fuse de l'essieu variait dans un rapport plusgrandque 

 celui du rayon de la bote au rayon de la roue, que ce dernier rayon n'tait 



vigation, publi Prague en i8i3, M. de Gerstner cite deux ousrages allemands dais 

 lesquels on a trait la question du frottement des essieux; ce sont: 1 VEssai d'un 

 Trait ihorirjue sur le tirage des voitures; Gott., 1787; 2 VEssai d'une Thorie de 

 tirage, par Kroukep, 1802 Edgworlh, dans Jn Essaj onihr construction of roads and 

 carriages, ou dans l'Essai sur la construction des roules et des voitures, cite Helshani, 

 Bourne, Jacob et Anslice, comme s'tant occu|>(-s de celle question en Anjjleterre. 



(1) Trait des forces mouvantes pour la pratique des arts et mti^^rs ; Varis, 1722, 

 pages 819, 384 et suivantes. 



(2) Rflexions sur le tirage des voitures et des traneaux , Mmoires de l'Acadmie 

 des Sciences, anne 1783, p. 49 



(3) Mmoire sur les systmes d'artillerie de campajjne fianais et anglais ; Paris , d- 

 cembre i8ig. (Archives du dpt central de l'Artillerie ) 



