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pas limit par la hauteur de l'effort de traction au-dessus du sol , et qu'il 

 pouvait tre plus grand avec avantage pour la force motrice (i). Il a aussi 

 donn les expressions thoriques du tirage horizontal et inclin, en a fait 

 l'application toutes les voitures de l'artillerie et en a tir les conditions 

 de construction que doivent remplir les parties principales des machines 

 de transport (2). M.Hlie, alors lieutenant et actuellement professeur de 

 sciences appliques l'cole de l'Artillerie de la Marine Lorient , qui 

 d'abord avait contest les rsultats prcdents relatifs au frottement des 

 essieux, en a donn ensuite une nouvelle dmonstration et en a dduit l'ex- 

 pression analytique de l'effort ncessaire pour vaincre le frottement des 

 fuses, dans une voiture deux trains, lorsque le tirage est horizontal et 

 le mouvement uniforme (3). Eu i8a4, M. Mathieu de la Redorte, alors 

 lve l'cole d'application de Metz, a prsent un Mmoire sur le tirage, 

 dans lequel il tient compte de l'inertie des roues dans leur mouvementde ro- 

 tation; en 1826, M. Poisson a galement considr l'effet de l'inertie des 

 roues dans le mouvement brusque de recul des affts des bouches feu, 

 mais il fait abstraclion du frottement des essieux dans les boites (4). Le 

 cadre de ce Rapport ne nous permet pas d'analyser plusieurs Mmoires 

 intressants qui ont t publis, depuis cette poque, dans les Annales des 

 Ponts-et- Chausses , et qui ont plus ou moins trait au roulage des voi- 

 tures. 



L'importance de la question et la prcision des appareils employs 

 par M. Morin ont t indiques dans le Rapport de votre premire Com- 

 mission, ainsi que les rsultats qu'il a obtenus et les consquences qu'il 

 en a dduites relativement l'influence exerce sur l'effort de traction, 

 par le poids du chargement , le diamtre des roues , la largeur des bandes, 

 la vitesse du transport , la suspension sur ressorts plus ou moins parfaite , 

 et l'inclinaison du tirage. Il nous suffira de rappeler ici ses principales 

 conclusions: 



i". La rsistance oppose au roulement des voitures de toute espce 



(i) Mmoire sur l'artillerie de campagne ; Toulouse , octobre 1820. {Ibidem.) 



(2) Mmoire sur le tirage et la cotistructou des roues des voitures d'artillerie; Tou- 

 louse , avril 1821, Expriences et Rapport sur la forf^e de canijiaf.ne modifie;, Tou- 

 louse, octobre 1821. {Ibidem.) 



(3) Minoirij sur le tirage Jes voilures; Toulouse , octobre 1821 . ( Ibidem.) 



(4) Formules relatives aux effets du tir sur les diffrentes /lariies de l'afft ; Pa- 

 ris, 1826 ( t i838, p. 10 et 3o. 



