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teur trouve que tous ces rsultats confirment, comme ceux de 1837 et 

 1 838, la loi de Coulomb, c'est--dire que la rsistance au roulement varie 

 en raison inverse du diamtre de la roue. 



Dans une Note supplmentaire, M. Morin rend compte des exp- 

 riences qu'il a excutes l'aide d'un appareil entirement semblable 

 celui de Coulomb , mais dont les dimensions plus grandes permettent 

 d'observer plus exactement la loi du mouvement. Des cylindres en bois 

 de chne, de diamtres trs-diffrents les uns des autres , comme les nom- 

 bres I , 2 , 3, 4 6l 8, ont roid successivement sur du bois de peuplier, 

 sur du cuir et sur du pltre. Suivant l'auteur, les rsultats confirmeraient 

 encore pleinement la loi de Coulomb. 



Des expriences de roulage sur les routes en empierrement et siu' le 

 pav, l'auteur conclut, comme en i838, que la rsistance est sensible- 

 ment indpendante de la largeur des jantes. Celles qu'il a excutes sur 

 des aires en bois , avec des cylindres dont la largeur de contact a t suc- 

 cessivement de o^jioo, o'",o5o et o^jOaS , ont montr que la rsistance 

 augmente, mesure que cette largeur diminue, comme cela a lieu pour 

 les voitures sur les sols compressibles. 



Dans les expriences relatives l'influence de la vitesse qui ont t 

 faites sur des routes en empierrement et sur le pav , avec des voi- 

 tures suspendues et non suspendues, M. Morin trouve que la rsistance 

 crot avec la vitesse et suit la loi approche, accuse par ses expriences 

 de i838. 



M Enfin , des expriences faites, avec des charges qui se sont leves 

 jusqu' 7000 kilogrammes, sur des routes en empierrement, et de i5oo 

 55oo kilogrammes, sur le pav, il conclut que la rsistance est propor- 

 tionnelle la pression. 



De cet ensemble de faits, obtenus par divers moyens et dans des cir- 

 constances trs-varies, l'auteur tire la consquence gnrale que la r- 

 sistance au roulement varie suivant les lois qu'il avait dduites, en i838, 

 de ses premires expriences. Un examen attentif ne permet pas vos Com- 

 missaires d'admettre d'une manire absolue cette concordance entre les 

 rsultats des expriences et les lois que l'auteur a cru pouvoir en dduire ; 

 la discussion suivante montrera qu'en effet plusieurs de ces rsultats sem- 

 blent contestables. 



Les expriences que M. Morin a excutes pour dterminer l'influence 

 du diamtre des roues sur la rsistance au roulement que prsentent les 

 chenains en empierrement, ont donn des rsultats qui varient avec la na- 



C. R., i4a. i' Semestre. (T. XIV, M 4.) 4 



