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ture du sol, dans des limites trop tendues pour permettre d'en conclure 

 qu'il existe certains rapports constants entre cette rsistance et la raison 

 inverse d'une puissance dtermine du rayon. Dans plusieurs cas cette 

 puissance s'loigne sensiblement de celle qui avait t indique par Cou- 

 lomb. Une seule srie d'expriences se rapproche de cette loi; c'est celle 

 qui a t faite sur la partie de la route dpartementale n" 182 , de Courbe- 

 voie Colombe , situe entre les deux chemins de fer et l'tat sec; encore 

 cette srie r>e comprend-elle que deux grandeurs de roues. Deux autres s- 

 ries excutes sur la mme route , sche, ou trs-humide sans boue, ont 

 indiqu une rsistance proportionnelle la raison inverse d'une puissance 

 du rayon, variant de | 1 , pour des roues de trois grandeurs. Cette mme 

 portion de route pour laquelle, dans la premire srie, la loi de Coulomb 

 semblait satisfaite, a donn, lorsqu'elle tait couverte d'une boue liquide, 

 des rsistances qui ne s'accordaient plus qu'avec la puissance | du rayon. 

 Ce dernier rsultat a encore t oljtenu avec un grand degr de prcision 

 sur la route qui fait face la caserne de Courbevoie, une poque o cette 

 route tait trs-sche, et pour des roues de diamtres trs-diffrents l'un 

 de l'autre. 



Tous ces rsultats semblent s'accorder pour montrer que la rsistance au 

 roulement est proportionnelle la raison inverse d'une puissance du rayon 

 qui varie gnralement de | |, suivant que la route est plus ou moins 

 compressible, et qui n'atteint l'unit que lorsque le sol est parfaitement 

 dur. Cette variabilit de la puissance laquelle il faut lever le rayon de la 

 roue pour reprsenter la rsistance, a galement t observe par l'un de 

 nous en 1 82 1 , avec d'autres procds d'exprimentation peut-tre encore 

 plus prcis que ceux de M. Morin ; c'est une preuve de l'exactitude des r- 

 sultats qu'on doit l'habilet de ce savant, et qu'on peut ainsi regarder 

 comme dignes d'une entire confiance. 



r.,cs routes paves en grs ont offert des rsultats analogues ceux des 

 expriences prcdentes; la puissance du rayon a mme vari entre des li- 

 mites plus tendues, car, dans certains cas , elle est descendue sensible- 

 ment au-dessous de |. Sur la route pave n 192, trs-sche, la loi de Cou- 

 lomb est indique d'une manire assez prcise pour une partie de la srie, 

 lorsqu'on admet la proportionnalit de la rsistance la pression, ainsi 

 qu'une faible influence de la largeur de la jante; mais dans les mmes hy- 

 pothses, l'autre partie de la srie donne une puissance qui varie de f |. 

 Les expriences faites sur le pav du boulevard du Mont-Parna.sse ont 

 donn des rsultats qui se rapprochent de la loi de Coulomb, la puissance 



