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 la somme de leurs rayons diminue de celle des rayons de la fuse et du col- 

 let, ou par la moiti du jeu qui existe la bote ajoute la moiti de celui du 

 collet. L'lvation verticale de la charge est gale au chemin horizontal, mul- 

 tipli par le sinus verse de l'angle du plan des axes avec la verticale. Quant 

 au tirage, il est gal au poids dont le collet est charg, multipli par la tan- 

 gente du mme angle, ou par le rapport du chemin horizontal la racine 

 carre de la diffrence des carrs de ce chemin et de la moiti du jeu de la 

 bote,ajouti; la moiti du jeu du collet. 



Le mouvement se complique lorsque la roue commence se mouvoir, 

 moins que le frottement de la bande contre le sol ne soit assez faible 

 pour qu'elle glisse sans tourner, car dans ce cas les axes resteraient dans les 

 mmes positions relatives; mais ordinairement cela n'a pas lieu : la roue 

 tourne ds que le moment des rsistances qu'elle prouve, par rapport 

 son axe instantan de rotation, est dpass par celui de la rsultante de la 

 pesanteur et du tirage. L'essieu continue alors tourner, son collet se d- 

 veloppant toujours sur le coussinet; mais comme la bote tourne avec la 

 roue, ce mouvement ralentit d'abord celui du contact avec la fuse, qui 

 s'loigne de plus en plus de la normale parallle la rsultante des forces, 

 et finit par rtiograder ; l'arte de contact du collet continuant descendre, 

 dpasse la normale parallle la mme rsultante, de manire se trouver 

 aussi en dessons. La tendance au glissement qui nat de ces dplacements 

 des artes du contact, augmente jusqu' ce qu'ils soutendent des angles 

 gaux celui de frottement ; alors l'essieu , suivant le rapport des diamtres 

 de son collet et celui de la bote , glisse sur la bote, sur le coussinet, ou sur 

 tous les deux la fois; de telle sorte que les artes ^de contact prennent 

 leur position de stabilit, comme dans le roulage ordinaire essieu fixe et 

 essieu tournant, et le mouvement devient uniforme. 



Lorsqu'on est oblig de tenir compte du poids de l'essieu, le plan des 

 axes au coussinet ne se confond plus avec celui des axes la bote le pre- 

 mier fait avec la verticale un angle plus grand que le second , et le tirage 

 est gal soit la tangente de l'angle du premier, multiplie par le poids 

 qui presse le collet , soit celle de l'angle du second multiplie par le mme 

 poids augment de celui de l'essieu, ou par celui qui presse sur la bote. On 

 a ainsi la relation qui existe entre ces deux angles. Pour que les surfaces se 

 dveloppent les unes sur les autres deux deux, simultanment et sans 

 tendance au glissement, on trouve qu'il faut que ces angles soient dans le 

 mme rapport que les diamtres du collet et de la fuse, diviss respecti- 

 vement par le jeu que ces pices ont dans le coussinet et dans la bote. 



