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autour duquel tourne cette rivire. Les roches denteles qui constituent les 

 cimes de ce cap ne sont nullement arrondies, mais les surfaces arrondies 

 s'tendent depuis le lit de l'Aar jusqu' leur pied , sur une hauteur que j'ai 

 cm pouvoir estimer la vue de 4 5oo mtres. C'est ce point que vient 

 aboutir la limite suprieure des roches moutonnes dont M. Desor dcrit 

 ci-dessus le prolongement jusqu' une lieue du col d'Ober-Aar. 



Le lac l'issue duquel se trouve l'hospice du Grimsel est pour ainsi dire 

 sur le point de verser ses eaux dans l'Aar par l'extrmit oppose; il n'y a 

 l qu'un seuil trs-peu lev. Lorsqu'on regarde le bassin du Grimsel des 

 pentes qui conduisent au col, il est visible que la voie suivie par le convoi 

 mystrieux des blocs erratiques a eu ici une double ligne de fond , d'un 

 ct le lit du lacet de l'autre le lit de l'Aar plus troit et plus enfonc. Le 

 point o les sillons erratiques vont en remontant, prs du pont de l'Aar, 

 correspond prcisment l'endroit o le vhicule erratique a rencontr un 

 obstacle dans le mamelon de gneiss, situ au N. N. E. de l'hospice, qui s- 

 pare les deux talweg et a d prouver une modification dans son mouve- 

 ment avant de tourner et peut-tre mme de tournoyer dans le coude 

 largi en forme de bassin que prsente la valle. 



M. MoRiit fait hommage l'Acadmie d'un ouvrage qu'il vient de faire 

 paratre sous le titre de Expriences sur le tirage des voitures et sur les 

 effets destructeurs quelles exercent sur les routes. 



a Cet ouvrage contient l'ensemble de toutes les expriences que l'auteur 

 a excutes sur I tirage des voitures et sur les effets destructeurs qu'elles 

 exercrent sur les routes pendant les annes iSSy, i838, i84o et i84'. 

 La plus grande partie de ces rsultats a t soumise l'examen d'une 

 Commission nomme par l'Acadmie, et qui a fait un Rapport favorable. 

 Mais depuis cet examen , M. Morin a joint ses premiers Mmoires la dis- 

 cussion des expriences nouvelles qu'il a t charg d'excuter en iS/ji 

 par le Ministre des Travaux publics. 



IjB but spcial de ces dernires recherches tait de dterminer exp- 

 rimentalement les chargements qu'il convient de laisserporter des voi- 

 tures roues de dimensions diverses pour que le transport d'un mme 

 poids de matire par ces diffrents vhicules produise les mmes dgra- 

 dations sur les routes en empierrement. Il s'agissait, en un mot, de trouver 

 ls poids que l'on peut appeler chargements d'gales dgradations pour 

 des largeurs des jantes et des diamtres diffrents des roues. 



C'est ce que l'auteur est parvenu obtenir, en comparant les dgra- 



