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 dations produites sur les routes soumises l'exprience par des voitures 

 diversement charges et proportionnes par la mesure de l'intensit du 

 tirage et par celle des matriaux employs rparer les ornires pro- 

 duites. 



Sans entrer dans le dtail des expriences, on ^e bornera dire que les 

 chargements d'gales dgradations ont t obtenus dans chaque srie d'ex- 

 priences pour les largeurs extrmes des bandes gales o^ia et o',07, 

 soitpour deschariots, soit pour des charrettes, et pour des diamtres de i^joo 

 et i^jSo l'avant-train , et de i,65 et 2'",oo au train, de derj^jre, pour 

 les chariots et pour ceux de i',65 et 2,oo pour les charrettes. . ,, 



De ces expriences , l'auteur a conclu des tableaux des chargements 

 d'gales dgradations pour les voitures , selon leur espce eit les propor- 

 tions de leurs roues. 



Outre ces expriences, l'auteur en rapporte d'autres qui ont eu pour 

 objet de comparer entre elles, sous le rapport de lafaciUt des transports, 

 les routes de Paris h Amiens, Nancy et au Mans, sur toute leur tendue, 

 l'aller et au retour. A l'aide du dynamomtre compteur, on a obtenu, 

 soit pour toutes les journes d'tape, soit pour telle fraction de route 

 qu'on a voulu , la quantit de travail dveloppe par les chevaux attels 

 un fourgon ordinaire de roulage. 



Ces expriences, excutes en septembre et octobre dernier, la fin de la 

 belle saison, ont signal, dans l'tat des routes entretenues avec des matriaux 

 de bonne qualit, des diffrences telles que dans certaines parties bien en- 

 tretenues le tirage n'tait que -^ ^^ mme -~ du poids total transport, 

 tandis que dans d'autres il s'levait ^7 , c'est--dire au double. De telles 

 diffrences montrent quelle est l'influence des bonnes mthodes d'entretien 

 sur l'tat des routes et quel tort immense on cause l'industrie quand on 

 ne les emploie pas. 



L'auteur en conclut qu'il ne suffit pas de faire des lois, de rglemen- 

 ter l'industrie des transports , et qu'il faut en mme temps s'efforcer d'a- 

 mener graduellement les routes toute la perfection dont elles sont suscep- 

 tibles et dont elles sont encore si loin pour la plupart. 



M. E. Robert, l'occasion d'une communication rcente de M. Baiily 

 sur les rapports qui existent entre les produits du puits artsien de l'hpital 

 militaire de Lille et les mouvements de la mare, crit qu'il a eu occasion, 

 pendant son sjour en Islande , d'observer plusieurs phnomnes du mme 

 ordre : ainsi prs de Buder, sur la cte occidentale, il existe des sources 



