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limites de la cabine o est la chaudire, et que, dans ce cas encore, les 

 personnes peu nombreuses qui s'y trouvent ne courent dans cette cabine 

 d'autres risques que ceux rsultant de l'chappement de la vapeur et de la 

 projection de l'eau bouillante. Ces principes de construction sont simples; 

 il n'entre pas dans notre projet de les dvelopper aujourd'hui devant vous. 

 Nous nous bornons vous en prsenter le rsum; ils consistent dans 

 l'observation fidle de trois conditions principales qui embrassent le liquide 

 vaporiser, l'appareil vaporisant , le mode d'application du calorique pour 

 la conversion de l'eau en vapeur. Nous indiquons ici sommairement ces 

 conditions : sous le premier point de vue, il convient de diviser l'eau va- 

 poriser, ainsi que la vapeur forme, dans de nombreuses capacits distinc- 

 tes, toutes spares en cas de rupture, quoique toutes solidaires pour 

 l'effet utile; en second lieu, il est indispensable d'assurer la rsistance des 

 parois en ne construisant que des rcipients de faible diamtre, ce qui per- 

 met l'emploi de feuilles de mtal minces qui ne perdent pas pendant le 

 travail une partie de leur tnacit. Il importe de ne donner aux vases que 

 des formes qu'une pression intrieure ramne l'tat normal, c'est--dire 

 la forme sphrique, cylindrique ou conique. 



Il faut enfin n'appliquer le calorique qu' la partie suprieure des ca- 

 pacits remplies d'eau , afin que dans le cas de leur rupture la totalit de 

 l'eau ne soit point projete par le dveloppement subit de la vapeur for- 

 me au contact des surfaces de chauffe. Des trois conditions que nous in- 

 diquons ici , deux ne sont certes pas nouvelles, car nous les voyons scru- 

 puleusement suivies dans un trs-ancien projet de bateau vapeur haute 

 pression , dpos dans les archives du Conservatoire des Arts et Mtiers. 

 Nous ne pouvons assigner une date prcise ce curieux dessin, sans nom 

 d'auteur; mais son origine, incontestablement antrieure la Restauration , 

 remonte au moins au del de 1792. Le drapeau blanc, dont la poupe du 

 navire est pavoise, ainsi que les fleurs de lis qui le dcorent, attestent ce 

 fait. On y voit avec un vif intrt que l'auteur du projet , comprenant Lien 

 tout le danger d'une force lastique accumule dans un seul rcipient , 

 avait eu la trs-prudente et trs-prvoyante pense de diviser et l'eau et 

 la vapeur dans une srie de rservoirs cylindriques d'un faible diamtre; 

 sa prvision, allant jusqu'aux moyens de mnager la meilleure combustion > 

 lui avait fait adopter l'emploi d'un ventilateur pour activer le tirage. Le 

 bateau projet tait ainsi dbarrass de l'norme et incommode tuyau de 

 chemine qui dpai'e nos bateaux modernes. Un examen attentif de ce plan 

 nous conduirait cette bizarre conclusion, que les premiers projets de ba- 



