f 673) 



nombre des blesss est valu par M. le commissaire de police de Meiidon, 

 60 environ, dont plnsienrs se sont disperss dans la campagne. Le m- 

 canicien en chef du cheuiin de la rive gauche et 4 chaul'fetirs sont au nom- 

 bre des morts. 



Sans entrer dans la discussion des causes du sinistre, il sera vident pour 

 tout le monde que la locomotive quatre roues en est la cause principale, 

 et il semble que les machines de ce genre nedevraient plus tre employes. 



Note de M. Biot. 



Un grand nombre de voyageurs, victimes de ce malheureux accident, 

 n'ont pri que parce qu'ils taient enferms sous clej dans les voitures. 

 Cette mesure, qui a sans doute t prise pour prvenir les effets des impru- 

 dences individuelles, expose constamment la gnralit des voyageurs un 

 danger commun. 



Je crois devoir ajouter l'observation suivante : 



Sur le chemin de fer de Saint-Etienne Lyon, la machine feu, avec 

 son tender, est toujours spare du convoi de voyageurs par un cadre vide, 

 qui ne porte rien qu'un essieu de rechange. Il y a de plus, en tte de la 

 premire voiture, un appareil fort simple, plac sous la main du conduc- 

 teur de cette voiture mme, au moyen duquel celui-ci peut, instantan- 

 ment, sparer tout le convoi de la machine motrice et l'arrter, en enrayant 

 les quatre roues de la voiture qu'il conduit. 



M. Eue de Beaumont appuie l'observation de M. Biot. Il cite l'exemple 

 des chemins de fer de la Belgique, o les voitures sont disposes de manire 

 ce que les voyageurs puissent en sortir de leur propre mouvement, et o 

 cette disposition n'entrane aucun inconvnient sous le rapport si impor- 

 tant aussi de la police des convois ( 1 ). 



M. lie de Beaumont ajoute que l'emploi simultan de deux locomotives 



(i) Les voitures en usage sur la plupart des chemins de fer, sont de simples imitations 

 des caisses et des coupe's des diligences employ e'es sur les routes ordinaires. La disposition 

 des voitures employes sur les chemins de fer de la Belgique prsente au contraire une 

 invention approprie au nouveau mode de locomotion. Peut-tre ferait-on bien de 

 suivre cet exemple, en perfectionnant le plan s'il est possible. L'iuguieuse simplicit' des 

 moyens d'entre'e et de sortie diis omnibus parisiens a probabliniient beaucoup contribu 

 leur succs et la faible prooortion des accidents qu'ils ont occasionns 



92.. 



