( 675 ) 



On ne parvient que trs-difficilement faire marcher deux horloges parfaite- 

 ment d'accord ; comment pourrait-on esprer de faire marcher d'accord deux 

 locomotives, surtout dans les changements de vitesse et de direction? Deux 

 locomotives runies prsentent deux centres d'impulsion (deux chaudires) 

 et deux volonts (i) (deux chauffeurs qui ne peuvent s'entendre qu'impar- 

 faitement). Il y a l quelque chose d'essentiellement contraire l'unit, qui 

 n'est pas moins ncessaire pour la bonne direction d'un convoi de 5oo per- 

 sonnes, que pour celle d'un vaisseau du premier rang. 



M. Arago ayant appris, pendant la lecture de la Note de M. Combes, 

 que M. Dumont-d'Urville se trouvait sur le convoi qui a prouv le sinistre, 

 propose l'Acadmie de charger deux de ses membres dporter au savant 

 navigateur, si l'on est assez heureux pour qu'il ait chapp au dsastre, 

 l'expression de l'intrt de la Compagnie. 



MM. Ad. Brongiiiard et Gaudichaud sont dsigns cet effet. 



ZOOLOGIE. Aperu sur un Ouvrage relatif l'anatomie des insectes 

 diptres ; par M. Lon Dufour. 



L'histoire des insectes, telle que je la comprends , embrasse les tudes 

 simultanes et parallles des formes extrieures et de l'organisation int- 

 rieure. Dduire rationnellement les habitudes et le genre de vie, de la struc- 

 ture et de la combinaison des organes renferms dans les cavits du corps, 

 et prjuger de l'existence de ces organes parles actes de l'animal , c'est l 

 incontestablement de la science. C'est dans cet esprit qu'est conu l'ou- 

 vrage sur l'anatomie et la physiologie des insectes diptres que j'ai prsent 

 l'Acadmie pour le concours des prix Montyon. Sur les huit ordres qui 

 composent l'Entomologie, celui-ci est le septime qui a t soumis mon 



(i) Il n'y a peut-tre qu'un cas o l'intervention d'une seconde volont pourrait tre 

 utile dans la conduite d'un convoi : c'est celui o l'imminence d'un danger rendrait con- 

 venable d'arrter les waggons par eux-mmes en les dtachant de la locomotive. J'ai 

 entendu noncer ce sujet un vu qui me parat trs-bien motiv. Ce serait que tout 

 convoi ft combin de manire ce que les freins de toutes les voitures pussent tre 

 serrs simultanment et instantanment. 



Des waggons remplis seulement de matires brutes ou mieux encore des systmes 

 lastiques, placs en avant et en arrire des voitures voyageurs, pour recevoir et 

 amortir les cbocs qui leur seraient destins, sont aussi une prcaution si simple et si fa- 

 cile qu'elle ne devrait jamais tre omise. 



