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-sieurs de ses membres, MM. Cordier, Biot, lie de Beaumont, sur cette 

 catastrophe. Sous l'impression pnible et bien naturelle cependant qu'a 

 produit cet affreux vnement, le public et quelques savants mme ont 

 tranch un peu trop tt peut-tre des questions dont la solution est encore 

 incertaine aux yeux des praticiens. Mais aujourd'hui que les esprits sont 

 plus calmes et que les causes du sinistre sont mieux connues, je viens, 

 dans l'intrt de tous, en appeler d'un premier jugement. 11 appartient 

 l'Acadmie aussi bien qu'an Gouvernement de se livrer de srieuses in- 

 vestigations, afin de prvenir le retour de pareilles calamits. 



tranger depuis prs d'un an l'administration du chemin de fer de 

 Versailles (rive gauche), je ne viens pas aujourd'hui dfendre une respon- 

 sabilit qui ne pse en aucune manire sur moi. Mais la compagnie, la 

 suite du terrible accident du 8 mai, ayant cru devoir consulter son ancien 

 ingnieur dans le but de savoir jusqu' quel point les reproches qui lui 

 taient adresss en ce qui concerne le service des machines taient mrits, 

 jusqu' quel point elle pouvait tre compromise par les actes des agents 

 qu'elle avait prposs au service du matriel, j'ai d me poser les trois 

 questions suivantes : 



Les machines locomotives quatre roues sont-elles rellement plus 

 dangereuses que celles six roues? 



Lorsqu'on attle ensemble une machine locomotive quatre roues et 

 une six roues en tte d'un convoi, est-il dangereux de placer la locomo- 

 tive quatre roues la premire, vaut-il naieux la placer la seconde ? 



u L'usage des grands convois sur un chemin comme celui de Versailles 

 (rive gauche) fait-il courir aux voyageurs de plus grands dangers que celui 

 des petits convois multiplis? 



C'est le rsultat de mes recherches sur cette matire que j'ai l'honneur 

 de soumettre aujourd'hui l'Acadmie. J'ose esprer qu'elle voudra bien 

 me prter quelque attention; elle ne saurait tre indiffrente lorsqu'd s'agit 

 de si graves intrts. La science peut d'ailleurs, en venant en aide la pra- 

 tique, lui suggrer les moyens lesplas efficaces pour prvenir les accidents; 

 et plus que personne je dois solliciter son concours, car ayant accept la 

 mission de rorganiser le service sur le chemin de la rive gauche , je ne dois 

 ngliger aucune prcaution pour ramener la confiance chez le public juste- 

 ment effray. 



J'aborde mon sujet et je traitrai d'abord des avantages respectifs des 

 locomotives quatre et six roues, eu gard aux chances d'accident avec 

 l'une et l'autre espce de machines. 



