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Sur les avantages respectifs des locomotives quatre et six roues. 



Les personnes qui croient que la supriorit des machines six roues 

 sur celles quatre roues est timonlre, sont dans l'erreur. En Angleterre, 

 les ingnieurs sont partags sur cette question; quelques-uns, parmi les 

 plus Lahiles, emploient exclusivement les machines quatre roues, d'au- 

 tres celles six roues, d'autres enfin emploient indiffremment des ma- 

 chines quatre roues et des machines six roues. Une controverse s'est 

 leve dans \e Railwaj- Times sur les avantages respectifs de ces deux es- 

 pces de machines; de nombreux articles ont t pubUs dans ce journal 

 par les ingnieurs les plus expriments, et il est rsult de cette discussion 

 que les machines six roues ne sont pas moins dangereuses que celles 

 quatre roues. Une enqute a eu lieu devant le parlement, ayant pour but 

 de dterminer les prcautions prendre pour viter les accidents sur les 

 chemins de fer, et elle n'a eu en aucune manire pour rsultat de faire 

 proscrire l'usage des machines quatre roues. 



Les machines quatre roues sont beaucoup moins que les machines 

 six roues sujettes sortir de la voie dans les courbes, c'est l un trs-grand 

 avantage. 



M L'essieu de devant venant se briser aux deux extrmits, ainsi que 

 cela est arriv le jour du terrible accident, la machine quatre roues 

 tombe et sort de la voie; mais, ainsi que nous le prouverons un peu plus 

 loin , la machine six roues, dans un cas semblable de rupture de cet essieu , 

 tombe et sort galement de la voie. 



Si c'est au contraire l'essieu coud qui se rompt, comme la rupture a 

 presque toujours lieu auprs de la manivelle et comme cet essieu est main- 

 tenu par des coussinets en six points diffrents, deux auprs de chaque 

 manivelle, deux aux fuses, les roues ainsi que les portions d'essieu 

 restent en place , et la machine continue marcher sur les rails, sans qu'il 

 y ait renversement. L'exprience l'a dmontr maintes fois sur le chemin 

 de Londres Birmingham, sur celui de Montpellier Cette, et sur celui 

 de Liverpool Manchester. 



Notis avons dit que la machine six roues, tout aussi bien que celle 

 quatre roues, tombait et sortait del voie lorsque l'essieu de devant cassait 

 aux deux extrmits. Cela tient ce que dans ces machines la portion du 

 poids de la machine qui porte sur cet essieu est toujours prpondrante. 



Ce qui prouve parfaitement combien peu Stephenson, le plus habile 

 constructeur et ingnieur de machines en Angleterre, compte sur l'essieu 



