( 7o6 ) 



arrte sur cette partie de la voie et que le signal d'alarme ne ft pas 

 immdiatement donn, un choc deviendrait invitable. 



Considrs sous un autre point de vue, les grands convois semblent 

 prsenter encore moins de dangers que les petits convois. Que l'on sup- 

 pose effectivement un convoi de trente waggons tran par trois machines : 

 si un essieu se brise sur la seconde ou la troisime machine, il est possi- 

 ble que la premire machine conlinnanf traner les deux antres, les voya- 

 geurs en soient quittes pour un simple choc; si an contraire le grand con- 

 voi de trente waggons est divis en trois petits convois, compos chacun de 

 dix waggons entrans par une machine, s'il arrive un accident l'une 

 quelconque des machines, un certain nombre de voyageurs devra ncessai- 

 rement en souffrir. 



M. Elie de Beauniont a dit qu'avec deux machines il y avait double 

 cause d'accident : sans doute il y a double cause d'accident; mais aussi il 

 y a deux fois autant de vraggons remorqus, el les voyageurs qui se trou- 

 vent sur la moiti du convoi place en arrire ne courent aucun danger 

 en cas de draillement des machines. Si le convoi tait divis et que les ma- 

 chines fussent spares, il y aurait pour la seconde moiti du convoi spa- 

 re de la premire moiti et trane alors par la seconde machine, mme 

 danger que pour la premire. Le savant gologue a dit aussi que les ma- 

 chines taient inintelligciites et qu'il tait difficile de les faire marcher d'ac- 

 cord. Un parfait accord n'est pas ncessaire , et si d'ailleurs les machines 

 ne sont pas intelligentes, les mcaniciens le sont et ils rglent et contien- 

 nent mieux leurs machines que des postillons ne rglent et ne contiennent 

 leurs chevaux. 



/) Une seconde machine pourrait cependant, dans certains cas, j'en con- 

 viens, Contrarier les mouvements de la premire; mais, dans d'antres cas, 

 elle lui prte une utile assistance. Supposez, par exemple, qu'on ait aperu 

 inopinment un obstacle sur la voie, une voiture embourbe un passage 

 de niveau : il et t plus facile d'arrter le convoi descendant de Versailles 

 Paris avec deux machines qu'avec une seule ; on dispo.sait de cette ma- 

 nire d'une force double ; l'impulsion du convoi pouvait tre matrise par 

 deux machines et ne l'et pas t par une seule. Il ne faut pas considrer 

 seulement le cas particulier qui s'est prsent. 



Je conclus euHn, messieurs, et je dis : 



Les machines quatre roues ne sont pas plus dangereuses que celles 

 six ; elles sont mmes plus sres dans les courbes ; 



