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l'avouer, trop de scurit aux ingnieurs et directeurs de chemins de fer. 

 I Aujourd'hui que leur attention est veille, ils trouveront, n'en doutons 

 pas, avec le concours des savants, des moyens de rendre les accidents 

 pour ainsi dire impossibles. 



1) La question des prcautions prescrire est grave et plus difficile qu'on 

 ne le suppose. M. le Ministre des Travaux publics nommera sans doute , 

 pour l'examiner, une Commission compose de savants, d'ingnieurs qui 

 ont excut des chemins de fer, de constructeurs de machines, et il ap- 

 pellera peut-tre devant cette Commission des ingnieurs trangers plus 

 expriments que nous dans la construction des chemins de fer et des lo- 

 comotives. 



Le travail d'une pareille Commission peut seul fixer l'opinion. Je dirai 

 seulement, et principalement dans le but de rassurer le public : 



Que l'on emploie , aux tats-Unis, des locomotives huit roues qui pa- 

 raissent offrir toute sret. Si ces locomotives n'ont pas encore t adop- 

 tes en France, c'est qu'on n'avait , jusqu' ce jour, aucun exemple d'acci- 

 dents aussi effrayants que celui du 8 mai, produits par la rupture d'un 

 essieu, et que d'ailleurs elles sont moins propres aux grandes vitesses que 

 les machines anglaises. 



Que dj l'opinion des praticiens est d'accord avec celle du public pour 

 indiquer certaines mesures telles que : 



L'emploi du crochet mentionn par M. Biot dans la dernire sance 

 de l'Acadmie, crochet qui serait fort utile dans certains cas; 



L'emploi des procds fournis par la chimie pour rendre le bois des 

 waggons incombustible ; 



w L'addition de waggons chargs de matires inertes l'avant et l'arrire 

 du convoi ; 



Enfin la rdaction d'un programme d'preuves faire subir aux hom- 

 mes qui doivent remplir des fonctions presque nouvelles en France, celles 

 d'ingnieurs mcaniciens, directeur du matriel des chemins de fer et de 

 conducteurs de locomotives. 



Quant la troisime de ces mesures, l'addition de waggons chargs de 

 matires inertes l'avant et l'arrire du convoi, je dois faire observer 

 ds prsent qu'elle sera trs-onreuse pour l'exploitation sur les chemins 

 o l'on ne transporte pas de marchandises et o les pentes dpassent cer- 

 taines limites. Elle augmentera outre mesure le poids improductif. 



La quatrime , celle qui consisterait faire subir aux ingnieurs-mca- 

 niciens directeurs du matriel et aux conducteurs de locomotives certaines 



