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qui fait voir qu'avec six pompes, la charge ne pouvait excder > froUeiment 

 compris, 29. 4^ livres par pouce carr, avant dtente. 



Cela pos , les expriences offraient les rsultats suivants : 



Pression effective dans la cbau- 



, dire 16. 5 



Exprience III ( , , , . VRapporti. 



' Pression eliective dans le cyimdre, ' 



avant dtente, a trs-peu prs. 16, 5 



Pression ffective dans la cbau- 



, dire 4'' ^4 1 



Exprience II < ^^ . , , ,. , )Rapporto.4i 



' Pression effective dans le cylindre, j 



avant dtente i6.5o ] 



Pression effective dans la chau- 



, dire 4 " i 



Exprience I ( . .,,, j )Rapporto.74. 



' Pression clIective dans le cylindre, 1 



avant dtente 29.48] 



Ces expriences prouvent assez que toute supposition d'galit, ou 

 mme d'un rapport constant quelconque, entre les deux pressions, est 

 ncessairement inexacte; mais pour qu'il ne puisse rester aucun doute cet 

 gard, nous citerons encore quelques preuves tires des machines de Cor- 

 nouailles, ou des tracs d'indicateur obtenus dans ces machines. On sait 

 que cet instrument , invent par Watt, et form d'un ressort comprim par 

 la vapeur, trace sur une carte mobile, au moyen d'un crayon fix l'extr- 

 mit du ressort, une courbe qui indique la pression de la vapeur dans le cy- 

 lindre, en chacun des points de la course du piston. Il est donc facile de 

 comparer la pression de la vapeur dans le cylindre , avec la pression qui 

 existe au mme instant dans la chaudire. Or, en examinant les tracs obte- 

 nus par ce nooyen, on trouve une diffrence trs-grande et trs- variable 

 entre les deux pressions; et l'on en aura la preuve en consultant les tracs 

 consigns par divers ingnieurs anglais, et dans un autre but , dans les deux 

 premires planches du volume III des Transactions de l'Institution des 

 Ingnieurs ciwls de Londres. On y observera les rapprochements suivants : 



