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-dire non coud, pouvait casser sans que la machine tombt. Il a donc 

 fait couper cet essieu assez prs d'une des roues, pour qu'il ne manqut 

 pas de casser ds que la machine cheminerait. En effet, l'essieu s'est cass 

 peu aprs le dpart de la machine, attele qnelques waggons,Wowerton, 

 mais elle a continu jusqu' Roade et retour Wowerton (30 milles en tout), 

 sans qu'il soit rien arriv. La machine est ensuite partie pour Londres 

 (5a milles) avec une vitesse de plus de 20 milles l'heure, et elle a amen 

 .son convoi sain et sauf. Cependant, 5 ou 6 milles de Londres, elle est 

 sortie des rails et a couru 200 yards sur les traverses en bois (sleepers)sans 

 tomber. L'ingnieur des travaux tait sur la machine. 



Je dois ajouter que M. Stephenson, inventeur des machines six roues 

 et des cadres extrieurs, a construit rcemment une machine perfectionne , 

 dans laquelle il met le cadre l'intrieur, et distribue le poids de manire 

 que la troisime paire de roues qu'il conserve , est bien moins essentielle que 

 dans ses autres machines. 



Nous avons trouv plus dangereux de laisser cheminer des machines 

 .seules que d'en atteler deux ou trois au mme convoi. On ne part d'aucune 

 station que i5 minutes aprs le convoi prcdent, et les gardes, sur la roiUe, 

 arrtent les convois qui en suivent un autre moins de 10 minutes de dis- 

 tance. Eutin, nous mettons l'amende les mcaniciens qui vont trop vite et 

 qui arrivent trop tt. Les dparts des stations sont fixs la minute, et l'on 

 ne part pas avant. 



MCANIQUE APPLIQUE. NotB sur Ics dispositwns les plus propres 

 diminuer la gravit des accidents sur les chemins de fer; par M. be 

 Pambour. 



(Commission des chemins de fer.) 



a Quoique les moyens de diminuer les chances d'accidents sir les che- 

 mins de fer aient dj occup l'attention de l'Acadmie dans deux de ses 

 sances, nous croyons utile de lui prsenter encore quelques considra- 

 tions sur ce sujet, qui ne parat pas suffisamment clairci. 



Relativement la question de savoir s'il vaut mieux excuter les trans- 

 ports par le moyen d'une seule locomotive avec un train lger que par le 

 moyen de deux locomotives avec un train double, ou a dit que quand un 

 train est attel de deux machines, si l'accident arrive la premire, il y 

 aura environ la moiti du train compromise, mais que la seconde moiti ne 

 risquera rien , et sera dans le mme cas que si elle avait t conduite spa- 



C. R. , 184a, I" Semetlre. (T. XIV, ^ 22.) ' "9 



