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traient pas dans l'examen des avantages du systme de construction qui leur 

 tait command. C'est cela que nous attribuons que les machines loco- 

 motives furent pendant plusieurs annes construites presque universelle- 

 ment avec les clissis en dehors des roues, avec la grande bote feu et 

 avec les six roues. 



Nous emes l'avantage d'tre les premiers faire introduire dans la 

 construction des locomotives le systme quatre roues combin avec le 

 chssis intrieur, l'axe coud et les cylindres placs dans la bote fume, 

 systme au moyen duquel on vite les dfauts inhrents aux six roues et 

 surtout aux chssis extrieurs. I.,a pi-emire machine faite sur ces principes 

 sortit de nos ateliers en 1829, avant l'poque de l'ouverture dfinitive du 

 chemin de fer de Liverpool Manchester. Depuis que les avantages de no- 

 tre systme se sont fait connatre, plusieurs modifications ont t faites 

 aux anciennes locomotives six roues, et nous voyons avec satisfaction que 

 dans le dernier perfectionnement d'un de nos clbres ingnieurs, notre 

 systme de chssis intrieur a t adopt et la grande bote feu supprime. 



Ayant donn cet apperu de l'histoire des divers systmes de locomo- 

 tives, il nous sera permis d'expliquer les motifs qui nous ont fait tenir 

 avec autant de persvrance notre systme de machines , qui consiste : 



1 En quatre roues au lieu de six; 



a". A placer le chssis en dedans des roues et immdiatement au-des- 

 sous des chaudires; 



3. A n'avoir que deux portes sur l'axe coud au lieu de cinq ou six; 



4' En une boite feu ronde et sans garniture, au lieu d'une bote 

 feu carre avec des garnitures qui empchent la circulation de l'eau et di- 

 minuent le pouvoir d'vaporation; 



5. En un arrangement beaucoup plus simple de la rnachine propre- 

 ment dite. 



Ce systme a, suivant nous, l'avantage d'tre plus fort et moins 

 sujet aux accidents, d'avoir moins de tendance sortir de la voie 

 sur les courbes, de consommer moins de combustible et de demander 

 moins de rparations que le systme six roues avec chssis extrieur. 



Pour prouver ces diffrents points, nous ne pouvons mieux faire que 

 de donner l'extrait suivant du Mmoire lu rin.stitut des Ingnieurs, le 

 i7marsi84o, etpubli dans leurs Transactions.ll contient l'expos de notre 

 raisonnement, et l'exprience de la dernire anne nous en a confirm 

 l'exactitude. 



C. R., 1842, i' Semestre. (T. XIV, N" 22.) HO 



