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Exlrall des Transactiom de t Inslilul des fngnicurs civils , 1840, p. 3o5. 



Dans la construction d'une locomotive, aprs une bonne chaudire 

 d'o dpend la formation conomique de la vapeur, le chssis est, sans 

 contredit, la partie laquelle on doit apporter le plus de soins; il doit, 

 par lin assemblage solide et bien entendu, lier ensemble toutes les parties 

 de la machine, les maintenir dans leurs positions relatives, et recevoir, 

 sans en souffrir, tous les chocs auxquels elles sont exposes. Sous ces 

 points de vue , le chssis intrieur possde un grand avantage sur le 

 chssis extrieur, en ce qu'il forme un assemblage plus direct entre le 

 cylindre, les coussinets des essieux et toutes les parties d'o dpend le 

 mouvement, et par consquent supporte immdiatement tous les efforts 

 de la machine sans les rejeter sur la chaudire, ainsi que cela a lieu avec 

 le chssis extrieur. Pour donner plus de clart ces observations, nous 

 M allons premirement examiner les efforts auxquels le chssis est appel 

 rsister. 



L'effort le plus grand est celui caus par toute la force de la machine, 

 agissant directement sur la manivelle, quand il passe les points du centre. 

 Avec le chssis intrieur la distance du centre des coussinets o l'axe est 

 > support dans le chssis, au centre de la bielle o l'effort a lieu, n'est 

 " que de 10 pouces, et la distance totale entre les centres des deux cous- 

 sinets est de 4^ pouces et demi ; mais quand le chssis est plac en dehors 

 des roues, ces dimensions deviennent de 20 pouces et 72 pouces res- 

 pectivement, l'action de l'effort sur l'essieu est proportionn ces dis- 

 tances entre les points d'appui et les points d'application de la force, 

 la tendance la rupture serait donc avec les chssis extrieurs compa- 

 rativement aux chssis intrieurs, comme 18:14 environ. Par cette 

 raison, lorsque le chssis principal est plac en dehors des roues, on a 

 trouv ncessaire d'eu ajouter d'autres en dedans pour empcher la rup- 

 ture continuelle de l'axe coud. Ces chssis intrieurs additionnels 

 causent non-seulement plus de frottement l'essieu , mais produisent 

 un effort trs-prjudiciable la chaudire dont on est oblig de se ser- 

 vir pour rendre les deux chssis solidaires entre eu\ ; ainsi les chssis 

 intrieurs sont lis par leurs extrmits la boite feu et la bote 

 I) fume, tandis que ie chssis extrieur est li au corps de la chaudire. 



La circonstance de la ncessit des chssis intrieurs comme auxiliaires 

 i> du chssis principal ( ce qui occasionne cinq ou six portes sur un essieu 

 V de 6 pieds de long), devrait suffire pour faire condamner ce systme, car 



