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La moelle contient de la fcule dans le plus grand nombre de 

 cas; cette fcule sert alimenter les bourgeons en passant l'tat de cel- 

 lulose. 



La moelle n'existe en grande quantit que dans les jeunes pousses; 

 le canal mdullaire disparat dans les grosses branches et le tronc. 



Dans les vgtaux riches en matire mdullaire, les boutons ne sont 

 pas autant protgs que dans les vgtaux o cette matire n'existe 

 pas; la branche pourvue de moelle fait alors seule fonction de bouton. 



La moelle renferme une substance vgtative au plus haut degr; les 

 rameaux des plantes mdullaires (groseillers, vignes, osier) sont suscepti- 

 bles de reprendre facilement par le marcottage. 



M. DuPKKNO prsente l'Acadmie, del part de M. Thenard, ing- 

 nieur en chef des Ponts -et-Ghausses dans le dpartement de la Gironde , 

 un procd d'enrayage des waggons composant les convois des chemins 

 de fer. 



M. Thenard fonde son procd d'enrayage, comme M. de Jouffroy , sur 

 le changement d'tat de la chane qui unit les waggons, laquelle passe 

 subitement, par la cessation de l'action du moteur, de l'tat de tension ce- 

 lui de relche. 



Je suppose, dit-il, qu' l'tat de repos tous les waggons soient enrays, 

 c'est--dire qu'un morceau de bois soit serr par un poids ressort contre 

 la partie d'arrire de la circonfrence des deux dernires roues de chaque 

 waggon, comme cela se pratique pour les charrettes roulires. Dans cet 

 tat, il faudra une grande force pour faire rouler le convoi ; mais si la chane 

 qui lie tous les waggons est dispose de m mire tirer de quelques centi- 

 mtres une ferrure horizontale coulisse (qui s'arrtera ensuite un point 

 Hxe) et soulever tous ces poids, les ressorts, d'abord comprims mais 

 bientt devenus libres, agiront pour loigner des roues les bois d'enrayage, 

 et les waggons se mettront en mouvement comme l'ordinaire. 



Puis, si par hasard, ou par la volont du conducteur (qui devra tou- 

 jours pouvoir dtacher subitement le convoi del locomotive), la tension de 

 la chane cesse, tous les poids susdits ragiront immdiatement pour com - 

 primer les faibles ressorts des bois d'enrayage , et rtablir, sur les circonf- 

 rences des deux dernires roues de chaque waggon , les frottements propres 

 arrter le convoi , avant que les waggons ne puissent s'entrechoquer l't se 

 briser. 



)> La vitesse, au dpart, sera, il est vrai , lgrement diminue parce 



