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premiere epoque de nos relations avec 1'Angleterre; et les 

 documents du moyen age, les hagiographies, les cartulaires 

 lui auraient fourni de curieux documents et une riche 

 moissoii de notes pour 1'histoire de la navigation et la 

 construction des barques et des navires. 



C'est tres-probablement en vue du commerce que ces 

 relations s'etablirent d'abord, et lesavanlages que, de part 

 et d'autre, on en retirait , ont du avoir une grande impor- 

 tance, sans cela on ne s'expliquerait pas 1'audace et la 

 temerite de ces voyages. 



Les Anglo-Saxons ayant etc convertis au christianisme, 

 se souvinrent de leurs freres d'au dela de la Manche, et 

 accompagnerent bientot les commercants sur leurs freles 

 esquifs; ils auraient rougi d'avoir moins de courage pour 

 les interets de la religion que leurs concitoyens n'en mon- 

 traient en vue d'interets purement temporels. 



II me reste , Messieurs , a faire une derniere critique de 

 1'ouvrage qui a concouru pour le prix academique. 



L'auteur dit, dans son introduction, qu'il ne croit pas 

 s'etre ecarte de la prescription academique relative aux 

 citations : mesure, dit-il, a laquelle les compilateurs de 

 seconde main ont seuls interet a se soustraire. Or, Mes- 

 sieurs , je suis a regret oblige de dire que 1'auteur ne me 

 parait pas, sous ce rapport, tout a fait a 1'abri d'une criti- 

 que meritee, et qu'il n'est pas a beaucoup pres aussi loyal 

 qu'il semble le dire. 



J'ai rencontre au bas de ses pages un grand nombre de 

 groupes de citations d'auteurs a 1'appui de ses assertions, 

 citations evidemment copiees dans les ouvrages de MM. le 

 baron de Reiflenberg, Warnkoenig, de S*-Genois, Gheldof, 

 etc., mais surtout dans YHistoire de la Flandre de noire 

 honorable confrere M. Kervyn. J'ai reuni 150 citations 



