ACTAS DE LAS SESIONES DE 1877 229 



dar á esta Conversación el interés que debia tener, dada la importancia 

 del asunto. 



La idea de las Conversaciones que la Comisión Directiva ha denominado 

 Científicas, no es nueva, pues es lo que hacen todas las sociedades análogas 

 á la nuestra y lo que desde hace tiempo ha establecido la Sociedad Médica 

 Bonaerense. 



He creído conveniente iniciar las conversaciones de la Sociedad Cien- 

 tífica con un tema de actualidad y de gran interés, porque se relaciona 

 con nuestros ríos del interior, que hasta ahora nadie los ha estudiado y que 

 quizás pasen algunos años antes que se dedique á ellos una atención espe- 

 cial, como la reclamada hoy por los rios y arroyos del sur de la Provincia 

 de Buenos Aires. 



Los puentes del ferro carril á Tucuman son un solo sistema aun cuando 

 haya varios tipos; todos son de fierro sobre pilares de fundición, variando el 

 tipo con el ancho del rio y circunstancias locales, pero en general limi- 

 tándose á dos tipos en la 4 a sección ó sea en la provincia de Tucuman, que 

 es de la que me voy á ocupar. 



Los puentes fueron proyectados con tramos de 10 y 20 metros, descan- 

 sando sobre pilares formados por dos columnas de fundición de m 75 de 

 diámetro exterior en los de mayor luz, y de m 35 en los de menor, y 

 apoyando sus estremos en estribos de mamposteria. 



Al estudiar el trazado de la linea en la cuarta sección ó sea en la pro- 

 vincia de Tucuman, no se han elejido los puntos mas convenientes para 

 cruzar los rios sin entrar á estudiar la traza adoptada, nos limitamos á 

 observar que hay algunos puentes cuya situación no podia haber sido peor, 

 aun cuando se hubiese estudiado el rio para encontrar el punto mas 

 desventajoso para colocar el puente, lo que se puede ver en los planos que 

 pongo á la vista de Vds. y que corresponden á los rios de Albigasta y Gas- 

 tona. 



La mala situación de los puentes es debida á la dificultad de establecer 

 el trazado de un ferro-carril, en un pais cruzado por numerosos rios y 

 arroyos que cruzan en diversas direcciones y á muy corta distancia uno de 

 otro. 



Ya sea por la causa espuesta, por. negligencia de los ingenieros que 

 hicieran los estudios ó por la falta de una inspección regular y constante, 

 el resultado es que, los puentes no han sido construidos bajo un plan que 

 responda á las exigencias de la localidad y naturaleza de los rios. 



Los puentes en general son cortos, y algunos algo bajos, estando todos 

 sumamente espuestos á ser destruidos durante la primer lluvia ordinaria 

 del verano. 



Hasta fines de 1875 no se habia tenido dificultad alguna con los puentes, 

 porque no hubo tiempo de armar sino el de Albigasta, y las crecientes de ese 

 año se limitaron á atacar el estribo norte, el que fué defendido con obras 

 provisorias. 



