ACTAS DE LAS SESIONES DE 1877 231 



mente son socavados, cayendo éstos en volúmenes considerables durante 

 las crecientes, en que son atacadas ó socavadas su base. 



Los terrenos que se caen durante la creciente y que son arrastrados 

 por las aguas, forman bancos, que al año subsiguiente hacen que el rio se 

 desvie, y es ésta una de las causas porque en general estos rios no 

 tienen un curso determinado, que es sinuoso y que no obstante haber 

 algunos con barrancas de cuatro y cinco metros de alto, con un curso 

 aparentemente regular, se nota que tiende á variar y que variará mientras 

 no desaparezcan las causas que he espuesto. 



Dados los antecedentes que he indicado, y teniendo presente que la 

 empresa constructora se limitó á armar los puentes y hacer modificaciones 

 que no estaba autorizada, dejando los puentes sin estribos y solo descan- 

 sando sus estreñios en las barrancas sobre pilas de traviesos de madera, 

 fué que el Gobierno ordenó á principios de este año la ejecución de 

 algunas obras, que si no garantían el servicio de esplotacion del ferro- 

 carril no fuese interrumpido, por lo menos se podia esperar que los puentes 

 no se destruyesen completamente durante las lluvias. 



Con las obras ejecutadas al principio del año no se podia esperar que los 

 puentes no fueran destruidos en las crecientes de próximo verano, y es de- 

 bido á ésto que por indicación del Departamento de Ingenieros, resolvió el 

 Gobierno se procediese á recoger los datos y hacer los estudios indispen- 

 sables para proyectar las obras que se tiene que construir. 



A fin de proceder con el mayor acierto posible, se convino en hacer 

 una inspección detenida y después de convenir sobre el terreno mismo, 

 dar las instrucciones para que se verificasen los estudios que se creyesen 

 convenientes. 



Dada la urgencia por lo avanzado de la estación, se preveia que no seria 

 posible esperar la terminación de los estudios que se ordenaran, y el Go- 

 bierno autorizó al Consejo de Obras Públicas para que procediese á la 

 ejecución de las obras en la forma y modo que encontrase mas conve- 

 niente. 



Con los datos que se habían recogido sobre el terreno mismo y por el 

 resultado obtenido en otros rios en condiciones análogas, se resolvió pro- 

 yectar tipos de defensa que serian aplicados según el resultado del estudio 

 que se habia ordenado ejecutar. 



Los estudios que se han mandado ejecutar son los siguientes : relevamiento 

 de los rios en las inmediaciones de los puentes en una ostensión por 

 lo menos de un kilómetro aguas arriba y de medio kilómetro aguas abajo 

 del puente ; perfiles longitudinales y secciones trasversales, para conocer 

 la cantidad de agua que debe pasar por el puente y su velocidad. Además 

 deben hacerse perforaciones, que permitan conocer si las columnas están 

 en el terreno firme ó si descansan sobre la capa deleznable. 



Con los datos anteriores se puede verificar los que se tienen de la em- 

 presa constructora y determinar el grado de confianza que se pueda depo- 



