232 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



sitar en ellos. Mientras estos datos se recogen, se han aprobado los proyectos 

 de tipos para las obras, que se aplicarán con las modificaciones que exija 

 el Rio según los estudios á que me he referido. 



Prolongación de los puentes. — Los que sea necesario alargar ó au- 

 mentar en luz, se hará empleando vigas de los puentes que se trazaron 

 para los caminos carreteros de la campaña de la Provincia de Buenos 

 Aires, y con este objeto se han proyectado tres tipos diferentes, que de- 

 penden del material de que se podia disponer. 



Se ha calculado la existencia de las vigas y columnas, teniendo que 

 reforzarlas según la luz del tronco y distancia de las vigas entre sí. Los 

 cálculos son demasiado largos, y no he creído que podrían interesar á los 

 señores socios ; pero si alguna duda hubiera, qued.m á disposición de Vds. 



Los tipos que se han proyectado son tres, habiéndome limitado á traerles 

 uno que corresponde á la prolongación de un puente de tramas de 20 me- 

 tros de luz, en tramas de 10 metros. 



Siendo las vigas de los puentes de la campaña de 9 y 10 metros de 

 luz, y los puentes del ferro-carril á Tucuman de 10 y de 20 metros de 

 luz y de diferente ancho, ésta ha sido la causa de tener que adoptar tres 

 tipos, que son: 



1° Tramas de 10 metros de luz y de 3 m 91 de distancia trasversal de viga 

 á viga. 



2° Tramas de 9 metros de luz y de 3 m 71 de distancia trasversal de viga 

 á viga. 



3 o Tramas de 9 metros de luz y de 2 ra 71 de distancia trasversal de viga 

 á viga. 



Los mas anchos servirán para prolongar los puentes de tramas de 20 me- 

 tros y los otros las de tramas de 10 metros. 



En cuanto al sistema, es el que se indicó en el plano que Vds. tienen á 

 la vista. Como se vé, para poder emplear las columnas de hierro batido, 

 ha sido necesario usar cuatro para formar cada pilar, y se necesitarán seis 

 en caso de que se tenga que hacer descansar un tronco de 20 metros. 



Defensa de las columnas. — Se han proyectado varios sistemas y se han 

 elegido los dos tipos que se indican en los planos que pongo á dispo- 

 sición de Vds. 



Al proyectar las defensas de las columnas, se ha tenido en vista la con- 

 veniencia de que la defensa resista por sí sola el choque de los árboles y 

 empuje de la corriente, etc., dejando á las columnas para que solo resistan 

 al peso del puente y carga móvil. 



La defensa de madera que es formada por doce pilares y dos marcos que 

 forman con su conjunto un cuerpo rígido, ha sido proyectado, teniendo 

 presente que es difícil obtener morteros de mayor longitud de 7 metros, 

 y que no conviene que las piezas sean ensambladas, porque seria difícil 

 que una construcción en esa forma diese un buen resultado. 



La defensa de rieles Barlow es formada por cuatro pilotes, siendo cada 



