ESTUDIO SOBRE EL CUERPO DE INGENIEROS DE ESPAÑA 265 



razones que han determinado la solución que se presenta, los cálculos 

 detallados de resistencias y la esplicacion de los planos. En la segunda se 

 presentan estos acompañados de todos los dibujos de cortes y detalles 

 que sean necesarios para formarse una idea completa de la obra á ejecutar 

 Formularios especiales á los cuales deben sugetarse los proyectos, espe- 

 cificar la clase y el número de estos para las diferentes obras, al mismo 

 tiempo que detallan la manera como deben presentarse las otras dos partes. 

 Los presupuestos abarcan el costo de la construcción y el beneficio del 

 contratista descendiendo hasta los menores detalles. Los pliegos de con- 

 diciones sujetan al empresario á la manera de ejecución del proyecto en la 

 parte técnica, facultativa y económica. 



Esta es la organización del cuerpo Nacional de ingenieros en España, 

 bajo la cual se han llevado á cabo obras de importancia grande, de dificultad 

 suma. Todos los ferro-carriles españoles han sido estudiados y trazados por 

 ingenieros del cuerpo; y las obras diversas que en estas construcciones se 

 presentan en paises montuosos corno la Península Ibérica, han sido lleva- 

 dos á cabo superando dificultades sin cuento de la mas victoriosa manera. 

 Los pasos de los Pirineos, de la Peña de Orduña en el Norte; los Gaitanes 

 y Despeñaperros en el Sud; las líneas de Asturias y Galicia, merecen citarse 

 como timbre de gloria para aquellos que los realizaron. Los puertos de 

 Barcelona y Cartagena; los del Musell y Mallorca; los canales de Aragón y 

 Urgel, y la conducción de aguas á Madrid particularmente, que sobrepasan 

 quizá á los anteriores, son con razón clasificados en primera línea. He oido 

 asegurar que la iluminación de las costas del Mediterráneo, rivaliza con la 

 de las costas de Inglaterra, existiendo en ellas el faro de Buda de primera 

 clase; obra de hierro premiada en la Exposición del 67 en Paris con la 

 primera medalla. Es este el primer faro de semejante género construido 

 en Europa y que ha sido adoptado después por Inglaterra y Francia. — En 

 carreteras se encuentran obras importantes, entre las cuales se cita como 

 modelo la que atrevidamente salvó el paso de Cabrilla. — Los trastornos 

 políticos por los que hace tiempo atraviesa este desgraciado pais; el la- 

 mentable estado de su hacienda y el abandono de su gobierno, hacen que la 

 conservación de estas sea deficiente, y las administraciones de ferro-carriles 

 impongan su voluntad al público. 



«La Gaceta de Obras Públicas» y los «Anales de la construcción y de la 

 industria», son las dos publicaciones periódicas del cuerpo: la primera se 

 resiente hoy del abandono genérico[español, tal vez consecuencia del escesivo 

 ardor y entusiasmo con que emprende todo, y de la falta de perseverancia 

 inherente, según se dice, á la raza latina; principio que si no es todo verdad, 

 es al menos muy cierto en las Repúblicas Sud-Americanas y en la madre 

 patria. Esto no obstante la «Gaceta de Obras Públicas» es una publicación 

 que dista mucho de ser despreciable; encontrándose en ella, aun en estos 

 últimos tres años, artículos notables dignos de estudio: en los tiempos ante- 

 riores merece alabanzas y no reproches. La segunda, fundada cuando la 



