IX o CONGRESO DE NAVEGACIÓN DE DUSSELDORF 215 



La magnitud de las chalanas no esta limitada sino por la poten- 

 cia de los remolcadores. 



TERCERA CUESTIÓN 



Instalación de diques de carena 



Construcción y explotación de diques fijos, flotantes y de ca- 

 rena parala conservación y mejoramiento de los grandes buques 

 modernos. Su utilidad práctica y su oportunidad económica. 



Presentaron trabajos : Howalaty Rudloff, de Alemania; Desprez, 

 de Francia y Nobel, de Holanda. 



Resolución del Congreso. — I o Para elegir el sistema a emplear 

 en un obrador de reparación de barcos que se quiere establecer, la 

 primera cuestión que se presenta es la de saber si este obrador 

 debe servir como complemento del puerto, en el interés general 

 de la navegación, ó si debe producir benelicios inmediatos, como 

 instalación explotada independiente. En el primer caso los diques 

 secos son casi siempre preferibles á todo otro sistema, teniendo en 

 cuenta la sencillez y la duración que ofrecen : en el segundo, ins- 

 talaciones menos costosas pueden ser más ventajosas, 



2 o Para la reparación de los grandes buques, solamente los di- 

 ques secos, los diques flotantes son de tenerse en cuenta. 



3 o La preferencia de uno de estos sistemas se tiene en cuen- 

 ta por : 



a) La potencia que se exige al dique en lo que concierne á velo- 

 cidad, seguridad y diversidad de trabajos á efectuar. 



b) El tiempo acordado para la construcción. 



c) La economía de la construcción. Además de estas tres cuestio- 

 nes, se presentaron al congreso numerosas comunicaciones sobre 

 el entretenimiento de los puertos marítimos, protección de faros, 

 dragas, progresos hechos en la organización de las señales marí- 

 timas. Trabajos de dragado en el canal marítimo de San Peters- 

 burgoysus puertos, supresión de los bancos de arena por la utili- 

 zación de la fuerza déla corriente, dique de carena de Bahía Blanca 

 por el ingeniero Luiggi, etc. 



