90 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



concesión con garantía del 7 %, á un ferro-carril de Buenos Aires al 

 Rosario. 



Supongamos que todas estas lineas se construyesen: observemos su 

 disposición particular y hagamos deducciones. 



Se forma un trapesio de ferro-carriles, cuyos cuatro vértices son res- 

 pectivamente Villa Mercedes, Villa María, el Rosario y Buenos Aires. 



í> San Juan 



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Villa María 



X San Luí 



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 Mendoza w 



Central 



q Rosario 



Trasandino 



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La base mayor de este trapesio es el ferro-carril «Trasandino» en 

 su primer trozo, cuya supresión proponíamos: la base menor es el 

 «Central Argentino)): el costado izquierdo es el ferro-carril «Andino»: 

 el derecho la vía del litoral. 



Una de estas lineas es propiedad de la Nación (el Andino): las otras 

 tres tienen la garantía del 7 °/ . 



Actualmente solo existen el «Central» y el Andino: todo, ó la ma- 

 yor parte del movimiento de las provincias de Cuyo, viene ó debe venir 

 por dichas lineas al Rosario. Este movimiento se facilitaria y aumen- 

 taría notablemente, si la parte que hoy carece de ferro-carril, es decir 

 hasta Mercedes, tuviese ya la linea terminada. 



La corriente del tráfico está ya establecida, se irá encauzando de día 

 en día por este camino que es su dirección natural. Pero construida 

 la linea Trasandina hasta la ciudad de Buenos Aires, absorbería este 

 tráfico en absoluto, sobre lodo si fuese de trocha diferente. Esta absor- 

 ción tendría dos fundamentos muy poderosos: I o Seria mas barato, mas 

 rápido y mas cómodo, seguir uno de los lados del cuadrilátero (Mer- 

 cedes á Buenos Aires), que seguir tres (Mercedes, Villa-María, Rosario, 

 Buenos Aires). 2" Se ahorra tiempo y dinero, y las averías, posible conse- 

 cuencia del trasbordo que habría de efectuarse en Vílla-Maria para tomar 

 el «Andino». 



Las consecuencias son fáciles de comprender. El ferro-carril «Andino», 

 cuyo tráfico proviene de las Provincias de Cuyo, se arruinaría por com- 

 pleto : representaría un capital muerto para siempre. «El Central», ga- 

 rantido por la Nación, perdería tan poderuso afluente. Si á pesar de esto 

 sus productos no disminuían á consecuencia de la apertura de la linea 

 á Tucuman (cuyo movimiento quizas no alcance al que podía esperarse 



