92 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



una sola organización, es decir, que no creemos conveniente la solución 

 de continuidad ni en lo material ai en lo moral. La linea de Tucuman 

 á Jujuy debe ser construida por la Nación, ó esta debe vender á la em- 

 presa qne la construya, la linea de Tucuman á Córdoba. 



Su construcción debe llevarse á cabo en seguida, porque en ello está 

 interesado el progreso y la vida de aquellas provincias, y el éxito de la 

 explotación en la parte ya casi terminada. 



Queda por fin la linea á Rioja y Gatamarca y el ramal á Santiago. 

 Ambas si han de empalmar en un punto intermedio de la linea de Cór- 

 doba á Tucuman, deben ser de trocha de un metro. 



Toca ahora dilucidar una cuestión al parecer grave, que es la siguiente: 

 de las dos lineas de Mercedes á Mendoza y San Juan, y Tucuman á 

 Salta y Jujuy, ¿cuál de las dos es mas importante? Ambas tienen condi- 

 ciones muy parecidas. Por los dos lados tenemos dos provincias que 

 unir al litoral; Mendoza y San Juan en la una ( porque San Luis ya lo 

 está en parte) Jujuy y Salta en la otra: por ambas vias facilitarnos la 

 comunicación con una república vecina: la Trasandina nos acerca á Chile, 

 y la del Norte á Bulivia: una y otra han de venir á aumentar los pro- 

 ductos de una linea hecha por la Nación: al Oeste el ferro-carril «Andino»: 

 al Norte el de Córdoba á Tucuman. ¿Cuál preferiremos? 



No hay lugar á discusión porque en las actuales circunstancias es posible 

 y conveniente construir ambas á la vez, y los que se preocupan en demos- 

 trar la mayor ó menor ventaja de la una sobre la otra pierden inútilmente el 

 tiempo. 



La vía del trasandino ha sido objeto de una concesión : los estudios 

 están hechos : los planos terminados , solo falta introducir en esta conce- 

 sión algunas variantes, especialmente la del ancho de la trocha sin las 

 cuales estas y otras concesiones serán inútiles é ineficaces. 



Si con estas variantes el concesionario no emprendiese los trabajos en el 

 plazo prefijndo, debe procederse sin contemplación alguna, declarando ca- 

 ducada la concesión y otorgándola á otros mas activos ó mas afortunados que 

 hagan el ferro-carril, porque el porvenir de tres provincias no debe quedar 

 sujeto á los cálculos de un empresario ó á las dificultades de la fortuna 

 privada. 



La via de Tucuman á Jujuy debe construirla el Gobierno, por mas que 

 en nuestro concepto tendría mucha mas cuenta y daria resultados mas 

 eficaces la venta de la línea de Córdoba á Tucuman á una compañía que 

 se encargase de la red del Norte. 



De manera que puede hacerse todo simultáneamente, sin necesidad de 

 dar preferencia á unas provincias sobre otras, puesto que todas tienen 

 iguales necesidades y todas contribuyen á los gastos que la Nación hace en 

 Obras Públicas. 



Debe también apurarse la construcción de la línea de Mercedes á Cor- 

 rientes en la zona del litoral ; pero haciendo su trocha de l m 4i. Hace 



