VISITA Á LOS TALLERES DEL FERRO-CARRIL DEL OESTE 123 



calles Pasco y Centro-América de Sur á Norte; Corrientes y Tucuman de 

 Este á Oeste, bastante cerca de la Estación 11 de Setiembre. Esta debe 

 considerarse como la estación terminal, tanto porque en efecto lo es ya, 

 con respecto al tráfico de mercancía, cuanto porque también el de pasa- 

 geros debería empezar desde allí, suprimiendo la vía hasta la estación del 

 Parque, por los inconvenientes demasiado graves que trae consigo el tráfico 

 sobre ella. 



Por eso era de desearse que el local de los talleres formara un solo 

 cuerpo con la estación y que se aprovechara de esa ocasión para asignarle 

 una área que bastara á todo futuro engrandecimiento, bien esteudiendo la 

 actual, bien elijiendo otra localidad mas despejada. 



Por lo demás, el espacio destinado ahora á los talleres, es bastante esten- 

 so, tanto para las necesidades presentes, como para un porvenir muy 

 lejano, cuando la línea fuera mucho mas larga y mas activo su tráfico. 



La parte principal de lo edificado consiste en una grande ala á lo largo 

 de la calle Centro-América, á donde hay primero las oficinas del Ingeniero 

 Mecánico, después la bodega, el local de los tornos, el de la máquina á 

 vapor, las fraguas y la fundición en el orden que dejamos indicado, á lo 

 que siguen en la misma dirección algunos galpones provisorios de madera 

 para la calderería, hojalatería, etc., etc. Mas al naciente y apoca distancia 

 de la ala mencionada está el gran galpón (de material con techo de teja) 

 á donde se estacionan las locomotoras, coches y wagones que están en 

 compostura y contiguo al mismo otro local grande de madera á donde está 

 la carpintería. 



Al costado Este y haciendo frente á la calle Pasco, hay otro galpón muy 

 largo que sirve para depósito de madera. Finalmente hacia la calle de Cor- 

 rientes hay un buen edificio de altos, donde está la escuela de los 

 aprendices, las oficinas del departamento de tracción al piso bajo y el 

 dormitorio al piso alto. 



Con la presente relación, no pretendemos hacer una descripción de los 

 talleres, sus aparatos y maquinarias, aunque seguramente tendría mucha 

 utilidad porque en general, en los cursos de ingeniería los docentes no 

 se ocupan de esa parte de la mecánica, considerándola de importancia segun- 

 daria; pero dicha descripción requerida la agregación de muchísimos dibujos 

 en cuya confección se precisaría un tiempo de que nos es imposible dispo- 

 ner. Nos limitamos en consecuencia á hacer una suscinta enumeración de 

 los aparatos que hemos visto funcionar, para que los que no han podido 

 acompañarnos en la visita puedan tener una idea general de este estable- 

 cimiento que contribuyó á la introducción en el país de las artes mecánicas, 

 señalando de este modo un paso marcado hacia el progreso. 



Para seguir el mismo, orden llevado en el dia de la visita, empezaremos 

 por el taller de los tornos. 



Vienen en primer lugar los tornos grandes destinados á tornear las ruedas : 

 hay dos, uno de PeacockyC 3 ., de Manchester, para las ruedas grandes 



