VISITA Á LOS TALLERES DEL FERRO-CARRIL DEL OESTE 131 



del F. C. ha tenido la feliz inspiración de alojar y mantener veinte mu- 

 chachos aprendices, á los cuales están agregados ahora ocho estemos, no 

 habiendo lugar para mas en el dormitorio. Tienen sus horas de escuela 

 cada dia, pero la mayor parte del tiempo están ocupados en los talleres, 

 cada uno al cuidado de un maestro obrero. La administración de los talleres le 

 asigna por el primer año un sueldo de doce pesos diario^ con lo que de- 

 ben proveer á los gastos de alimentación, vestuario etc. Si sobra es para 

 el aprendiz, si falta, la administración suple con la diferencia. En los años 

 sucesivos el sueldo depende de la habilidad de cada uno. 



El piso superior del edificio está enteramente ocupado por el dormito- 

 rio, que contiene 20 camas ; en el piso bajo hay la escuela y ademas al- 

 gunas oficinas dedicadas al departamento de tracción. Subministrar al fer- 

 ro-carril la fuerza necesaria para el movimiento de sus trenes : cuidar que 

 cada dia á las horas (ijadas y en las estaciones debidas vayan aquellas deter- 

 minadas locomotoras listas para hacer sus viajes ; disponer del personal 

 relativo de máquinas y foguistas ; entregar por medio de los empleados de 

 las varias bodegas los materiales que precisan las locomotoras, como seria 

 carbón, coke, aceite, estopa etc.; tener rejistro y control de todos estos mate- 

 riales ; tener rejistro de los caminos recorridos y trabajos hechos por cada má- 

 quina ; atender que se haga la limpieza debida y las reparaciones de las má- 

 quinas á su tiempo ; vigilar para que sean sacados del servicio los carros y 

 materiales que precisan repararse : son las principales atribuciones del de- 

 partamento de tracción, del cual no es nuestro objeto ocuparnos, sino tan 

 solo mencionar por estar por ahora bajo la dirección del ingeniero mecáni- 

 co de los talleres. 



En los talleres trabajan generalmente, á mas de los pertenecientes al 

 departamento de tracción, varios otros individuos; y para hacerse una idea 

 del trabajo que se ejecuta, basta decir que hay en movimiento 34 loco- 

 motoras diferentes, 71 coches de 6 distintos tipos, 767 wagones de 11 tipos y 

 que en el año 75 han recorrido: las locomotoras kil. 866314; los coches 

 kil. 3560616 ; los wagones cargados kil. 4789956 y los vacíos kil. 1137795. 



Esta excesiva variedad de tipos es muy poco recomendable complicando y 

 haciendo dispendioso el ejercicio y la manutención del material. Es esta una 

 consecuencia del oríjen y crecimiento de este ferro-carril que ha ido au- 

 mentando en su tráfico en modo de superar siempre toda espectativa ; y se 

 hace mención de ello como una circunstancia que demuestra la esten- 

 cion é importancia de los trabajos que están á cargo de los talleres que 

 hemos tenido el gusto de recorrer en una rapidísima escursion. 



Pompe yo Moneta. — Emilio Rosetti. 



Ingenieros civiles. 



